中國燃油汽車市場近來再次爆發價格戰，多家車企推出「一口價」優惠，有車款降價幅度超過30%。
據《經濟觀察報》3月5日消息，2月28日，上汽通用別克針對旗下B級轎車君威再次推出「一口價」，別克君威在28日推出了兩款新車，起售價直接拉低至10.69萬元（人民幣，下同），較原指導價格降幅達30%以上。而且，上汽通用宣布從今年起，別克所有新推出的車型都將採用新能源定價模式，全面實行「一口價」，同時投放1,400萬元的試駕補貼。
另據《北京日報》3月4日的消息稱，3月1日，佳特力全新CT5上市，起售價21.59萬元，「一口價」直降8.4萬元。為吸引追求駕駛激情的年輕人，佳特力還針對新CT5推出「戰損回血禮」，即車輛單次定損超三成即可免費置換等價新車。
在此之前，《第一財經》的消息顯示，2月5日，廣汽豐田便推出了「一口價」活動，旗下部份車型最高直降4.4萬元；2月10日，北京現代對旗下多款車型推出「一口價」活動，價格最高下降4.2萬元。
目前，這種「一口價」降價促銷模式正成為傳統車企的價格戰新手段，一汽大眾、廣汽豐田、東風日產、北京現代、吉利等車企均有車型加入「一口價」促銷。其中，吉利將A級轎車門檻下探至四萬元級。
《北京日報》認為車企「一口價」不僅實現了價格透明，更重要的是通過大幅降價吸引消費者。「一口價」讓燃油車收穫更多消費者青睞。
《經濟觀察報》的消息顯示，「一口價」政策是由上汽通用別克品牌在2024年三季度提出，該政策覆蓋車型規模持續擴大，包括昂科威Plus、ELECTRA E5、君越、GL8等車型。上汽通用因此迎來了久違的連續6個月的銷量增長，並在去年四季度實現扭虧為盈。但從「一口價」模式面世以來，業界的爭議就沒有停止，認為其不過是價格戰的另一種形式。
對業界的爭議，《經濟觀察報》認為，對於市場份額不斷被擠壓的合資品牌而言，拉升銷量是第一位。要先保證自己在「牌桌」上，才能有資格改變遊戲規則。2024年，上汽通用藉助「一口價」穩住了牌桌位置，但這並不意味著2025年可以高枕無憂，只有主動「出牌」才能擺脫被動跟隨。
而之所以燃油車推出「一口價」促銷，是因為燃油汽車市場份額不斷被電動汽車擠壓。
中國汽車流通協會乘聯分會數據顯示，去年7月至11月，新能源（電動汽車）乘用車滲透率曾連續越過50%臨界點，而從去年12月開始，這一情況被逆轉。12月，燃油乘用車滲透率達到50.6%，今年1月，燃油乘用車滲透率進一步提升至58.5%。2月份，乘聯分會預估燃油乘用車市場份額仍會高於50%。
但全國乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹認為，1月份新能源滲透率出現一定幅度下滑，並不能確認燃油車重回市場主力位置。
面對燃油車「一口價」的攻勢，今年以來，比亞迪、長安、零跑、小鵬等新能源車企開啟「智駕下沉」戰略，將高階智駕普及至更多性價比車型，增加吸引消費者的籌碼。#
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