深圳比亞迪財產保險有限公司（比亞迪保險）在2024年虧損了1.69億元（人民幣，下同），該公司2024年的綜合賠付率和綜合成本率均超200%，遠高於行業均值。
據《北京商報》2月5日報道，比亞迪保險公司近日披露的最新的2024年四季度償付能力報告顯示，2024年度實現保險業務收入13.51億元，公司淨利潤仍處於虧損狀態，其中2024年四季度虧損金額為0.81億元，從2024年全年來看，比亞迪保險虧損1.69億元。
另外，比亞迪保險償付能力充足率迅速下行。根據償付能力報告披露，2024年四季度末，綜合償付能力充足率為1173.83%，與上季度末相比，下降了605.00個百分點。同時，2024年四季度淨利潤累計減少0.81億元，其它綜合收益累計增加0.19億元，導致整體實際資本下降0.62億元，降幅1.90%。綜合來看，公司綜合償付能力充足率由第三季度末的1778.83%下降至四季度末的1173.83%。
對於比亞迪保險的虧損，首都經濟貿易大學保險系老師趙明分析稱，比亞迪保險在2024年的虧損主要是由於高賠付成本、初期投入和營運成本上升、資本配置和市場風險增加、低價競爭策略以及行業普遍挑戰等多方面因素共同作用的結果。
趙明進表示，新能源汽車的維修費用和零部件更換成本顯著高於傳統燃油車，導致綜合成本率高出約10%。此外，隨著電池老化，新能源汽車的風險和賠付成本顯著增加，進一步加劇了虧損狀況。而隨著業務擴展，比亞迪保險的初期投入不斷增加，營運成本和市場推廣費用持續上升，給公司淨利潤帶來了壓力。再有，為了擴大市場份額，比亞迪保險採取了降低車均保費的策略，但低保費與高賠付之間的矛盾逐漸顯現，影響了盈利能力。
具體來看，2024年，比亞迪保險綜合成本率、綜合賠付率均超200%。其中，綜合成本率為308.81%；綜合賠付率為233.92%，在行業中較為少見。多數財險公司的兩項指標分別在100%、70%上下。
趙明認為，高賠付率和綜合成本率會導致保險公司財務狀況惡化，可能面臨資金短缺，影響其償付能力和持續經營能力等。
不僅僅是比亞迪保險，總體來看，2024年，中國保險行業承保新能源汽車3105萬輛，承保虧損57億元，呈現連續虧損狀態。
網民「醉裏花落」說：「比亞迪自己的保險都虧損。出事故多，整體壓鑄，電池包粘死……不從根本上降低事故率和維修成本，誰來都虧。」
公開資料顯示，比亞迪保險是比亞迪汽車工業有限公司的全資子公司。該公司於2016年2月16日開業，註冊資本為40億元人民幣，註冊地位於深圳市。#
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