中國去年的原油進口量下降，這幾乎是二十年來的首次。中共政府的智庫承認，中國的石油消費今年同比將再下降。作為全球石油需求增長的重要引擎，中國的需求如果下降，將會影響到全球市場。

1月21日，中共政府高端智庫中國石油集團經濟技術研究院發布《2024年國內外油氣行業發展報告》，討論了全球油氣行業發展趨勢。

報告表示，2024年中國原油進口量為5.53億噸，同比下降1.9%；成品油消費總量為3.9億噸，同比下降1.7%。

除了受疫情影響的2022年之外，中國原油進口量去年下降幾乎是二十多年來首次下降。下降接近2%相當於每天減少24萬桶，至略高於1,100萬桶。

報告預計，2025年中國的石油消費將會繼續滑落，成品油需求為3.82億噸，同比將再下降1.9%。「中國石油石化市場進入變革重塑期，石油需求增長動能轉變。」

報告還稱，新能源汽車市場滲透率持續增長、液化天然氣（LNG）重卡加速發展，限制了對燃料的需求。

根據中共公安部的數據，截至2024年底，中國新能源汽車保有量達3,140萬輛，佔汽車總量的8.90%。去年新註冊登記新能源汽車1,125萬輛，佔新註冊登記汽車數量的41.83%，同比增加51.49%。

《中國石油報》去年11月報道，新能源汽車和天然氣重卡對汽柴油消費的替代量去年累計超過5,000萬噸，較2023年同期擴大2,000萬噸，替代率增至15%左右。預計到2030年和2035年，汽油、柴油消費量較2023年將分別下降約25%和50%。

除此之外，中國經濟的疲弱也被認為是石油需求下降的部份原因。尤其是持續低迷的房地產導致建築業放緩，從而打擊了對重型機械所需柴油以及用於油漆、管道和絕緣材料等石化產品的需求。

關於中國的石油需求是否達到頂峰，在國際上是一個熱門話題，因為中國是全球石油需求增長的重要引擎，如果中國的石油需求達到頂峰，將會給全球石油市場帶來衝擊。

過去三十年，中國佔全球石油需求增長的一半，平均增幅約為每天60萬桶。2023年中國原油進口總量升至創紀錄的5.6399億噸，相當於每天1,128萬桶。

而且中國的原油主要來自海外。根據政府間國際組織國際能源署的數據，2022年中國原油總供應量的72%依賴進口。

中國最大的煉油企業中石化，曾將中國原油消費量達到峰值的時間預測為2026年至2030年，去年12月又將其提前至2027年。

國際能源署曾預測，全球石油需求將在2030年之前達到峰值。隨著中國的石油需求下降，國際能源署的預測似乎更早的得到應驗。

台灣南華大學國際事務與企業學系教授孫國祥1月24日對大紀元表示，如果中國的石油需求達到頂峰，這將是全球石油市場的一個重要轉折點。它在大體上會給全球帶來幾個方面的影響：

其一，全球石油需求增速放緩。如果中國石油需求觸頂，全球石油需求的增長將大幅放緩，甚至可能出現需求下降的趨勢。

其次，國際油價波動。如果中國的需求減少，供需平衡可能發生逆轉，全球石油供應過剩，導致油價降價壓力增大。產油國將需要減少產量以穩定油價，例如，OPEC組織可能需要進一步協調減產政策。

其三，產油國的經濟與政策調整。中國是世界上最大的石油進口國之一，如果其需求減少，石油出口國像沙特阿拉伯、俄羅斯、伊朗，可能會面臨出口收入下降的風險。此對經濟結構依賴石油出口的國家尤其嚴重，可能引發財政壓力和經濟增長放緩。

其四，石油行業投資模式的轉變。中國需求減少將降低市場對新增石油產能的需求，石油企業可能減少對上游開發的投資。部份高成本油田可能面臨開採困境，尤其是在低油價環境下。

其五，船運和貿易格局的調整。中國石油進口量的下降將影響全球原油貿易流量，特別是超大型油輪（VLCC）的需求。部份油輪運輸路線（如中東至中國）的運輸需求可能減少，航運公司需要調整業務模式。

孫國祥還說，中國的石油需求下降對於全球能源轉型和碳排放增速的下降，可能也將有所推動。

1月24日（周五）的布倫特原油價格為每桶76.28美元，與上年同期相比下降了2.85美元（3.6%）。

另外，特朗普宣誓就職美國總統第一天，即簽署了一系列與能源有關的行政令。他宣布美國處於「能源緊急狀態」，以加速化石燃料基礎設施的發展；再次退出《巴黎氣候協定》，解除對美國能源行業的國際限制；簽署了題為「釋放阿拉斯加非凡資源潛力」的行政令，承諾解鎖該州的石油、天然氣和其它自然資源；並停止了拜登政府的「綠色新政」等等。

特朗普的這些舉措無疑都會加大原油供應並導致原油價格降低。

在1月23日的達沃斯世界經濟論壇上，特朗普還通過影片發表演講，呼籲OPEC壓低全球油價。@

 

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