在中國經濟低迷的背景下，如何節省過年成為熱門話題。今年返鄉潮期間再次出現民眾擠爆「綠皮車」、高鐵車廂內空盪盪的現象。

今年中國大陸返鄉潮1月14日啟動，迄今已一周多時間，中共《人民日報》引述廣鐵集團稱，旅客量已累計達到1,337.1萬人次，比去年同期多32.8萬人次，同比增長2%。

返鄉搭火車人次增長，但大陸抖音平台出現不少返鄉潮期間「高鐵空無一人，綠皮車人擠人」的影片。有網民質疑，為何買票時要候補，但上車後卻沒有人。

大陸網民表示，加錢買高鐵票，以為票源緊張，沒想到上車後，車廂空盪盪，放眼望去都是空座。影片顯示，高鐵站人流稀少，高鐵停靠大站沒人上下車。

網民「半眉」說：「買票的時候被高鐵給騙的，我買票的時候是一等座也沒有多少張，二等座也沒有多少張。結果上了高鐵以後發現，整個車廂就我一個人，這個高鐵現在馬上就到下一個站了，但也是沒人的。」

相比之下，選擇搭平價綠皮火車返鄉的人明顯增多。抖音多個影片顯示，綠皮車廂內不僅座位爆滿，走道、車門口，甚至廁所裏都擠滿人。因為寸步難行，想上廁所都不行，只好忍著憋著。

不少網民在影片下方發評論說，最主要原因就是高鐵票太貴，火車票便宜。對外出打工的人來說，經濟不好收入變少，為了多攢點錢返鄉，能省則省，火車成為他們無奈卻又必然的選擇。

攜程平台顯示，從北京搭到成都，高鐵票價平均約在800至1,000元（人民幣，下同），而普速列車硬座200多元。

據陸媒報道，上海到安徽蚌埠的K5828次臨時旅客列車（綠皮車）定員1,304人，全程輸送2,600多人。

每年都從廣東回長沙過年的胡先生對自由亞洲電台表示，身邊的朋友今年都坐火車而不是高鐵回家。高鐵票在過年前漲價，比普通火車貴好幾倍，寧願多花幾個小時也想節省開支。

2024年中國經濟持續下滑，高鐵卻在年中大幅調漲票價，調幅約在20%。

在中國大陸，綠皮車通常指普通列車，因其車身外觀是綠色塗裝而得名。這類列車是中國鐵路傳統的客運工具。通常時速在40—120公里之間，比高鐵和動車組的速度要慢得多。有時被稱為「慢車」。

實際上，綠皮車受歡迎的現象在2010年代中後期開始逐漸顯現，尤其在高鐵網大規模鋪設後。在2020年及之後的疫情時期，這種現象更加顯著。因為經濟壓力和出行習慣的改變進一步強化了普通民眾對綠皮車的需求。

在返鄉潮期間，尤其是跨區域流動人群中，低價票的吸引力仍然佔據主導。有網民說，雖然高鐵快，但是一趟省了600元，等於普通人3天的工資。#

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