中國過剩的鋼鐵產品傾銷全球市場，把多家全球鋼企拖入困境。德國工業巨頭蒂森克虜伯（ThyssenKrupp AG）鋼鐵歐洲公司周一（25日）宣布，計劃在六年內裁員11,000人，約佔員工總數的40%。此外，南韓最大鋼鐵企業浦項鋼鐵決定出售在中國唯一鋼鐵廠，而且今年接連關閉了旗下的第一鋼廠和第一線材工廠。
蒂森克虜伯計劃裁員11,000人 佔員工總數40%
蒂森克虜伯周一宣布，計劃在六年內將員工人數從目前的27,000人縮減至16,000人，約佔員工總數的40%，並將「競爭力的嚴重壓力」歸咎於廉價進口商品（尤其是來自亞洲的商品）的增加。
該公司在一份聲明中表示：「需要採取緊急措施提高蒂森克虜伯鋼鐵自身的生產力和營運效率，並實現具有競爭力的成本水平。」
到2030年底，通過「生產和管理調整」，減少其歐洲鋼鐵業務約5,000個工作崗位，企業銷售領域將再外判或裁減6,000個工作崗位。
為了解決市場產能過剩問題，該公司計劃將產能從目前的1150萬噸削減至870萬至900萬噸的水平。
蒂森克虜伯是一家德國的工業和技術跨國集團，2022-2023財年的銷售額為380億歐元，涵蓋五大業務領域：汽車技術、減碳技術、材料服務、鋼鐵以及船舶系統。但該公司2023-2024財年虧損15億歐元（16億美元），而前一財年虧損約20億歐元。
根據「2023年主要鋼鐵公司產量排名」，蒂森克虜伯是歐洲第二大鋼鐵企業。
蒂森克虜伯鋼鐵業務負責人丹尼斯格林表示，希望避免裁員，而是通過自願離職來減少員工。然而，代表大部份勞動力的工會IG Metall稱該計劃對員工來說是一場「災難」。
CNN報道，這一消息對這個歐洲最大經濟體來說是最新的打擊，該國知名製造商面臨著來自中國競爭對手的猛烈競爭、勞動力成本高昂和高稅收等傳統劣勢，以及因2022年俄羅斯全面入侵烏克蘭而推高了的能源成本。
福士汽車本月初表示，計劃將員工工資降低10%，關閉德國本土的至少三家工廠，並裁員數萬人。
中國鋼鐵過剩產能正在引起更多的貿易摩擦
中國海關公布的數據顯示，今年9月份，中國鋼材出口量為1015萬噸，全年出口量預計將超過一億噸，創八年新高。
中國鋼鐵出口的激增引起越來越多國家的抱怨。包括土耳其和印度尼西亞在內的一些國家針對中國的鋼鐵產品加徵了反傾銷關稅，因為中國鋼材憑藉低廉成本優勢大量湧入它們的市場，損害了這些國家企業的利益。
中共商務部貿易網站顯示，中國鋼鐵產能過剩問題正面臨多國貿易調查，今年以來歐盟、美國、巴西、越南、馬來西亞等12個經濟體對中國發起了28宗貿易調查。
受中國過剩鋼鐵產能衝擊的鋼企，蒂森克虜伯不是唯一的一家，南韓浦項11月初決定出售在中國的唯一鋼廠。
11月7日南韓浦項集團表示，公司決定出售位於江蘇省的張家港浦項不鏽鋼（PZSS）公司，已經開始物色投資方。出售背後的原因是持續虧損。2023年虧損1億3000萬美元，在38家浦項海外法人中虧損金額最高。此外，中國經濟放緩導致建築用不鏽鋼市場前景黯淡，加之中國鋼鐵企業的產能過剩頑疾，中長期預期也不甚明朗。
此外，浦項此舉還旨在避免中美貿易矛盾帶來的不確定性，因為特朗普公開宣布將對中國鋼鐵進口產品徵收60%以上懲罰性關稅。
浦項鋼鐵（POSCO）11月19日發布消息說，公司旗下位於南韓本土的第一線材工廠結束45年零9個月的運轉，正式關停。今年7月POSCO曾關停了旗下第一鋼廠。
浦項鋼鐵2023年鋼鐵產量3844萬噸，位居世界第七，是南韓最大的鋼鐵企業。#
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