面對激烈的競爭，歐洲最大的航空公司之一德國漢莎航空（Lufthansa）將暫停法蘭克福每天飛往北京的航線。這使得漢莎航空成為最新一家削減飛往中國航班的歐洲公司。
據德新社（DPA）報道，漢莎公司駐法蘭克福發言人表示，出於經濟原因，該公司將在從10月27日開始的冬季航班計劃中，暫停法蘭克福北京航線的營運。
不過，漢莎航空將繼續提供由其第二樞紐慕尼黑直飛北京的每日航班。該航線將使用空中巴士A350，這是一架燃油成本更低、更現代化的飛機。而從法蘭克福出發的航線最近一次使用的是較老版本的空中巴士A340。
這家德國旗艦航空公司的決定並不令人驚訝。該公司在今年9月就曾發出有可能暫停法蘭克福北京航線的訊號。公司發言人當時表示，由於競爭加劇，特別是來自中國公司的競爭，以及在歐洲開展業務的成本上升觸及其底線，公司正在評估是否取消每天的法蘭克福至北京航線。
在COVID-19病毒大流行之前，西方航空公司一直很重視中國市場，希望從富裕的中國乘客中獲益。但疫情期間航班數量大幅下降，航空公司在2023年中國重新開放邊境後，開始重新安排航班時刻表，但中國經濟持續低迷，旅行需求難以恢復到疫情前水平。雪上加霜的是，自2022年2月俄羅斯全面入侵烏克蘭以來，歐洲航空公司的飛機被禁止進入俄羅斯領空，導致這些飛機不得不繞道飛行，從而增加了飛往中國的成本。而中國航空公司則可以繼續穿越俄羅斯領空，擴大了成本優勢。
上周三（10月16日），歐洲的多家航空公司在布魯塞爾舉行的行業新聞發布會上，敦促歐盟採取更多措施，確保業內公平競爭。漢莎航空行政總裁卡斯滕·史波（Carsten Spohr）在發布會上呼籲歐盟做出改變，應要求所有進入歐洲的航班避開俄羅斯領空，以確保公平競爭。
路透社引述史波的話說，「我們不能穿越俄羅斯，但中國航空公司可以。如果你想要一個公平的競爭環境，我們需要確保任何在歐洲降落的航空公司都避開俄羅斯的領空。在這樣做之前，中國航空公司將擁有巨大的優勢。」
此外，額外的環保成本使歐洲航空公司更難與中國航空公司競爭。
除了漢莎航空外，今年以來，已有多家歐洲航空公司紛紛削減飛往中國的航班。10月10日，波蘭航空公司（Polish Airline LOT）宣布，將於2024年至2025年冬季期間，暫停華沙和北京之間的直飛航班；北歐航空（Scandinavian Airlines，又稱斯堪的納維亞航空）於10月9日發布通告，將從11月10日起停飛哥本哈根-上海航線；8月上旬，英國航空公司（British Airways）宣布，從10月下旬開始，暫停倫敦-北京航線；7月中旬，總部位於英國的維珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic Airways）宣布，從10月26日起，停飛倫敦-上海航線。這是該公司唯一的中國航線。
與此同時，受中國旅行需求低迷和地緣政治的影響，美國、澳洲和亞太等國家和地區的航空公司也紛紛削減中國的飛行服務業務。
9月20日，美國航空（American Airlines）向美國交通部（U.S. Transportation Department）提出要求，允許其推遲恢復每天從美國飛往中國的兩個航班，理由是美中之間的旅行需求滯後。達美航空（Delta Air Lines）和聯合航空（United Airlines，也稱美聯航）也已向美國交通部尋求許可，繼續停止營運大部份中國航班。兩家航空公司都以「持續的市場挑戰和旅行需求減少」作為提出請求的原因。#
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