歐盟周五（10月4日）將投票決定是否對中國製電動車徵收45%的關稅。消息人士表示，法國、希臘、意大利和波蘭將支持這個決定，足以讓議案通過。

按照歐盟規定，除非有15個、合計共代表65%人口的成員國反對，否則議案將可順利通過。

消息人士告訴路透社，法國、希臘、意大利和波蘭將投下贊成票，這4個國家已佔歐盟39%人口，意味已達通過門檻，預計歐盟委員會將可在未來五年內，對中國電動車加徵關稅。

歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在一年前發起了針對中國電動車的調查。她說，歐盟需要保護自己，防止可能出現的大量廉價中國電動車進口，因為它們享有中共的高額補貼。

歐盟委員會稱，中國製電動車在歐盟市場的註冊量從2020年的3.5%，快速上升到2024年第二季度的27.2%，僅看中國品牌也已從1.9%上升到14.1%。

歐盟委員會表示，中國每年需要出口的電動車剩餘產能為300萬輛，是歐盟電動車市場規模的兩倍。

如果加徵關稅，中國電動車製造商必須決定要吸收成本，還是提高售價。儘管勞動力和製造成本較高，但關稅的前景促使一些中國汽車製造商尋求在歐洲投資工廠。

法國總統馬克龍周三表示，中共的補貼水平「令人難以忍受」。

他在柏林說：「從廣義上講，我們必須確保各行各業的不同部門，都有公平的競爭環境。」

捷克拒絕透露投票立場，但表示將認真對待委員會關於「中國不公平做法」的結論，並指出美國、加拿大、土耳其和巴西已採取了行動。

西班牙原先支持加徵關稅，但西班牙首相桑切斯（Pedro Sanchez）9月訪華時曾表示，歐盟應重新考慮關稅。

德國在7月的表決中投了棄權票，可能會再次投棄權票。

歐盟表示，願意繼續與北京談判關稅的替代方案。一位消息人士表示，談判中的一個方案是根據電動汽車的續航里程、電池性能，以及是兩輪驅動或四輪驅動等標準，計算每一車款的最低進口價格。#

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