有政府的調查指,南區的受訪者大多不滿巴士、小巴班次,有市民反映要等多一班車,15至20分鐘後才能上車。促請加強班次的準確性、提供更多資訊、重組巴士路線等。

民建聯在8月30日至9月4日,通過實地及網上問卷調查,成功訪問336名市民。結果顯示,66.1%受訪者日常主要乘搭的公共交通工具是巴士,其餘33.9%乘搭小巴。整體受訪者約三成稱巴士、小巴班次不能滿足目前需求,逾半表示有待改善,稱能滿足需求僅約一成。

該黨稱,有街坊反映班次不足,在上班、上學時間因無法上車而要等下一班車,一般等待時間長達15至20分鐘,或令他們遲到。香港仔隧道、薄扶林道萬一有交通意外,就癱瘓南區交通。8月中南區不少國際學校已經開學,引發黃竹坑、薄扶林一帶的交通問題,建議當局設交通管理小組協調,疏導交通;另外用鏡頭、感應器加強監察南區交通情況。

調查又發現,逾半受訪者認為日常主要乘搭的公共交通工具的前線人員服務態度一般,近兩成受訪者表示不滿,兩成感滿意。

至於公共交通工具車廂的清潔程度,逾半受訪者表示一般,三成表示滿意,一成三表示不滿。舒適程度方面,逾兩成稱滿意,七成受訪者表示一般,問題包括車廂有異味、設備陳舊,亦有多名受訪者反映冷氣不足。

區議員稱巴士應用程式有「鬼車」 倡重組巴士線

該黨指,改建後的香港仔隧道收費廣場,成為新的交通轉乘站,重組巴士路線,相信「只要班次夠密,居民是不介意轉乘的」,並希望該處提供即時交通訊息顯示屏,及參考新加坡增設降溫設備。

民建聯稱,巴士、小巴是該區交通關鍵,但是當局及巴士公司的巴士路線重組,以減路線、減班次為主,導致居民認為服務質素下降,認為要調整,例如錯開不同路線的發車時間,以免乘客一次過錯過多架巴士。該黨有區議員稱,巴士公司的應用程式有「鬼巴士」出現,顯示班次已經抵達卻不見巴士,認為要改善。

該黨另一議員稱,利東邨在南港島線通車後,巴士班次減少,以往銅鑼灣為例,現只剩下一條行銅鑼灣外圍的巴士線,居民反映不便。往赤柱的巴士線亦減少非繁忙時間的班次,質疑是否合理。

另外該黨主張在繁忙時間,增設來往東區的特快線,滿足大量上班上學人士的需求;巴士公司亦要加強華富一帶與港鐵站的巴士接駁,長遠靠興建南港島線西段解決問題。@

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