國泰一架空中巴士A350本月初引擎起火，民航意外調查機構周四發表調查報告，稱起火原因可能是引擎燃油軟管洩漏，加上其它因素包括氧氣和熱源引起。工程師學會航空分部副主席詹永年今（20日）接受港台節目訪問估計，事件或與飛機在廠內大維修程序有關。
詹永年稱，軟管主要用來供應燃料到燃燒室，飛機燃燒室外圍一般會被約十多二十條燃油軟管包圍。由於燃油軟管附近沒有其它移動部件，亦非經常接觸到，因此發動機正常操作期間，一般不會維修或檢查軟管的工作。
他稱歐洲航空安全局發出的緊急適航指令會直至10月中，故此真正原因仍需等各地航空公司，檢查完畢後提交報告，待有進一步資料才可分析。但歐洲航空安全局在9月中發出的緊急適航檢查指令中，是以發動機操作的時間、發動機操作次數及「入廠大修」次數作風險判斷。
其推斷，事件有機會與「入廠」維修工作有關，包括裝拆程序、清洗方法及清洗物料等。軟管並沒有限定維修時間及頻率，維修團隊會視乎發動機狀況，一般會經過數千至一萬小時飛行後，飛機返廠進行大修才會拆出，發動機仍裝在機翼時，則無法檢查。
詹永年續指，從是次報告所描述，不論機師操作程序，抑或是飛機設計，都能完全達到原有目的，如發動機起火時即時有警報，機組人員亦能馬上得悉，並能即時關閉發動機，報告也提到只須1個滅火桶便能將火勢撲熄，沒有蔓延。@
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