作為重要的工業原材料之一，鋼鐵行業被視為經濟運行的「晴雨表」。8月份，受價格下跌和需求下滑的影響，中國的鋼鐵產量比去年同期下降了10%以上。

雖然是炎炎夏日，但對於全球最大鋼材生產國——中國的鋼鐵行業來說，上個月卻是一個刺骨的寒冬。鋼材價格跌至多年來低點、需求疲弱，虧損嚴重，產能過剩問題再度凸顯。隨著虧損不斷擴大，越來越多的鋼廠選擇關閉熔爐。

最大供應商寶武鋼鐵集團有限公司的鋼廠，每生產一噸鋼都會面臨日益嚴重的虧損。該集團董事長胡望明在2024年半年度工作會議上表示，這場危機可能「比我們預想的更長、更冷、更加難熬」。

中國鋼鐵行業在2008年和2015年經歷了兩次低谷。通過大規模刺激措施，危機最終得以化解。但這一次，中國經濟持續下滑常態化，這一前景顯得更加渺茫。

《日經亞洲》分析指，目前中國99%的鋼廠都處於虧損狀態，儘管中國鋼鐵企業目前的生產水平很高，但投資者會因對鋼材價格低迷感到失望而紛紛拋售。

中共國家統計局的數據顯示，8月份粗鋼產量為7,790萬噸，同比下降10.4%。這是自2017年以來最疲弱的8月，也加深了今年的整體下滑。今年前8個月的總產量為6.914億噸，同比下降3.3%。

8月底，中國城市的鋼材庫存有所下降。根據中國鋼鐵工業協會的數據，市場鋼材庫存為936萬噸（21個主要城市、5個代表性項目），比去年同期下降2.7%。

這是近6個月來首次低於去年同期水平。儘管部份鋼鐵生產商的減產被認為是一個因素，但由於房地產建築業和製造業需求疲弱，鋼材市場仍處於低價區間。

在過去二十多年，由於中共的依賴房地產和基建投資的經濟發展模式推動了鋼鐵需求持續增長，而在此之後，中國的鋼鐵需求正在下降。今年，尤其是今年夏天，建築活動的持續低迷加劇了這種狀況。

進入9月份，與鋼鐵生產密切相關的黑色系商品期貨價格持續下跌。上周，螺紋鋼期貨一度創下逾7年來新低的2,988元／噸；鐵礦石期貨最低觸及662元／噸，創下2023年6月1日以來新低；9月11日，焦煤期貨一度跌至1,182.5元／噸，也創下逾15個月以來的新低。

9月和10月是鋼鐵行業的傳統旺季，被稱為鋼材價格的「金九銀十」。業內人士分析認為，當前鋼鐵行業弱勢仍然存在，鋼材需求季節性回升仍有望出現。雖然預計鋼價整體反彈幅度不大，但鋼企虧損面有望縮窄。#

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