在中國爆發疫情後，經濟持續萎縮的背景下，「免費」公路似乎正在減少。近期，中共地方政府開始恢復或新建國道收費站，引發社會廣泛關注。
山東省政府網站近日發布《山東省政府關於濟南黃河大橋設置收費站的批覆》，同意濟南黃河大橋設置收費站，收費期限長達25年，具體收費標準和起止時間由省政府有關部門核定後另行公布執行。
此前，吉林省和湖北省也分別有國道大橋和一級公路開始收費。這些案例表明，國道恢復收費並非個例。面對這一變化，公眾不禁產生疑問：「國道又要恢復收費了？」
實際上，各地逐步取消普通公路收費是於2009年，共減少收費公路15.05萬公里，撤銷收費站2,681個。
不過，在中共實施三年疫情封控，經濟持續萎縮的背景下，「免費」的公路似乎正在減少。
據不完全統計，從2021年至今，安徽、甘肅、湖北、吉林、山西、江蘇等省份均有發布國道收費站開通收費的公告。近幾年來全國至少新增10座國道收費站。
這也意味著，一旦現有免費的國省道重新開始收費，必然會推高公路運輸成本而增加物流成本。此外，國省道等普通公路重啟收費，也會對各地文旅產業發展產生負面影響。
據公開資料，所謂國道是指具有全國性政治、經濟意義的主要幹線公路。中國將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。中國東部的國道大部份是一級公路和二級公路；中國中部和西部的國道大部份是二級公路和二級以下公路。
對於「國道又開始收費」的相關報道，不少網民評論說：「為甚麼要在國道上設收費站？燃油費裏已經加上了養路費呀。」「天天算計老百姓這點錢！」「又開始不要臉了，讓老百姓享受點國家紅利不行嗎？」
9月2日，鳳凰網刊登一篇署名文章，該文提到，當初在燃油稅開徵之前，相關部門不斷釋出訊號，稱燃油稅開徵後，國道收費站將全面取消。本文作者當時就在媒體撰文指出，燃油稅開徵後，民眾通過納稅承擔了公路養護成本，所以應該取消包括高速公路在內的一切公路收費，這才能確保公平，避免二次收費。短短兩三年時間內，居然有這麼多省市重開國道收費，這是一個讓人無比擔憂的訊號。
文章表示，前些年，由於房地產業的一路高歌，各地賣地掙錢很輕鬆。可現在，隨著房地產下行，土地財政好景不再，不少地方公務員、事業單位員工的工資發放都成了難題。免費公路里程越來越長，地方財政卻越來越捉襟見肘，也難怪那麼地方多重開國道收費，都不遮遮掩掩，而是越來越理直氣壯。這種情況下，誰敢保證，不會有更多地方有樣學樣？而這，又會對經濟民生造成怎樣的影響，令人實在不敢想像。#
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