運輸及物流局再向立法會財務委員會，提交沙田T4主幹路工程的撥款申請，安排在下周五（5月3日）審議。根據今（26日）午顯示的財委會議程，政府仍然未提交最新的文件。屆時運輸及物流局局長、土木工程拓展署署長等官員將會出席。
項目原定上月底在財委會審議其71.6億元撥款申請，較2006年的估算貴逾5倍，引來多名議員反對，質疑造價過高，當局最終在財委會開會前一日撤回申請，稱要增潤討論文件。
當局指正與議員會面，解釋項目的好處和成本細節，尋求財委會同意，豁免提交討論文件的通知期限，以盡可能考慮議員的意見。
運輸及物流局：刻不容緩
運輸及物流局本月5日在社交專頁發文表示，興建工程刻不容緩，否則區內交通將持續惡化，又指蹉跎只會令當區居民再次失望，局方會繼續積極解說，希望得到立法會及市民的支持，讓T4儘快動工，解決沙田與馬鞍山現時和將來的擠塞情況。對於有意見提出，以沙田繞道或是擴闊沙田污水處理廠側的T6橋取代，當局指該兩項目的功能不同，而且尚在規劃階段，尤其沙田繞道是全長15公里的地下隧道，長度是本港最長的屯赤隧道約3倍，還需小心勘查研究，興建難度及所需時間絕不能低估，形容「遠水不能救近火」。
T4主幹路包括建造一條長約2.3公里的雙程雙線主幹路及支路，接駁城門隧道公路、青沙公路與沙田路，並設單車徑、行人隧道和休憩設施等。
根據立法會文件，當局在2月應工務小組委員會要求，承諾在項目提交予財委會審議前，跟進T4號主幹路的建造費用增加至71億6,420萬元的主要原因和詳情、未能採取措施降低造價的理由，及各主要開支項目項下細項的內容和所涉建造費用。另外在加入考慮沙田繞道項目的推展，與北部都會區未來人口及居民職業分布的估算後，政府當局推展T4號主幹路與否，會對沙田區內主要幹路繁忙時段的預計行車量或容車量比率，造成怎樣的影響。
消息：造價會減少約2至3億元
曾表示「恕難支持」的實政圓桌立法會議員田北辰今向傳媒表示，局方已向他表明新修訂的文件，將回應其要求提供時間表等訴求。田指，若當局承諾會興建沙田繞道並在2039年或後幾年落成，會支持T4主幹路撥款。
另外，「香港新方向」議員張欣宇則指，據了解T4主幹路最新進展主要是縮減單車徑長度及一部升降機，料造價會減少約2至3億元。@
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