中國電動車製造商比亞迪在中國本土與Tesla快速強佔市場的同時，大舉向海外進軍，但卻遇到了四個主要問題。比亞迪試圖以新穎產品來吸引買家，但公司高管承認車輛質量有問題。
比亞迪的增長主要集中在中國本土市場，然而中國市場的需求放緩引發了Tesla和比亞迪之間激烈的價格戰。滙豐（HSBC）將比亞迪今年的利潤預期下調了13%，稱隨著中國價格戰的加劇，預計比亞迪的銷量、定價和利潤率都將下降。去年，比亞迪幾乎佔據了中國電動汽車總銷量的三分之一。
隨著中國需求下行，比亞迪開始向海外市場擴張，但卻面臨一系列挑戰。據《華爾街日報》報道，比亞迪高層自己承認，在海外擴張遇到四個主要問題，包括市場需求疲弱、定價過高、質量控制問題，以及比亞迪應以多的速度搶佔市場份額的內部緊張局勢。
市場需求疲弱
據《華日》報道，高管們表示，比亞迪不太可能實現領導層定下的內部目標，即今年在中國以外地區銷售400,000輛汽車。去年比亞迪在海外市場的銷量為242,765輛。銷量不足的部份原因是全球電動汽車銷售增長放緩，以及比亞迪自身的問題。
雖然由於地緣政治原因比亞迪難以進入美國市場，但該公司進軍了歐洲市場。根據Jato Dynamics編製的註冊數據，比亞迪2023年在歐洲的銷量約為16,000輛，低於上一年該公司內部定下的歐洲銷量目標。
比亞迪的一名代表表示，《華日》的報道與事實不符，比亞迪對包括歐洲團隊在內的海外團隊所取得的成績滿意。比亞迪沒有提及具體《華日》報道的哪些內容與事實存在差異。
歐盟已經對中國汽車製造商的傾銷表示警覺。由於擔心歐洲的汽車巨頭可能會因中國競爭對手進入歐洲市場而受損，歐盟委員會於去年9月份啟動了針對中國汽車製造商的反補貼調查。
截至去年年底，比亞迪在歐洲的倉庫中有超過1萬輛乘用車庫存。授權在歐盟銷售這些汽車的證書即將到期，意味著比亞迪可能無法在歐洲銷售這些汽車。
質量控制問題
比亞迪汽車面臨的另一大挑戰就是質量問題。今年1月，倫敦一輛比亞迪巴士發生起火事故，導致英國有關部門召回近2,000輛巴士。有關部門稱，這些車輛的加熱、通風和冷氣機系統存在問題，在無人看管的情況下可能引發火災。
《華日》說，比亞迪內部的一個擔憂是，從中國出口的乘用車型在可以出售給消費者之前需要進行多少次修復或修理。
公司高管們和處理這些汽車的人員說，汽車進口後進行補修，在行業司空見慣，但比亞迪車型往往需要比大多數車型更全面的修復，他們覺得，這在一定程度上反映了該公司處理長途物流的經驗不足。
他們說，最近運抵日本的車輛表面都有瑕疵，比如凹痕、劃痕，以及需要更換才能符合當地標準的零件。而在歐洲，一些從中國運抵的車輛則有發霉的狀況。他們擔心的是，這些車輛沒有專業離子工藝處理，完全清除黴菌。
除此之外，比亞迪在泰國、以色列等國也都出現過質量問題。儘管比亞迪車型很有吸引力，但一位比亞迪高管坦言，海外客戶對比亞迪汽車的評價就好比「去一家體面的餐廳吃飯，卻發現盤子有缺口」。
定價過高
比亞迪的汽車在海外的售價遠高於中國國內，《華日》說，這削弱了該公司在價格上與知名品牌的競爭力。
在德國，比亞迪的一家當地分銷商1月份宣布，所有車型降價最高15%。
公司內部對海外擴張目標存在摩擦
比亞迪在海外擴張還面臨公司內部看法不統一的問題。比亞迪的人士告訴《華日》，該公司最高領導層下達的全球銷售目標會按地區分配給當地業務主管，但這些目標往往沒有考慮到每個市場的情況。
該公司的銷售目標在去年底的一次會議上引發了摩擦。據參會人士和獲悉會議內容的人士透露，比亞迪的一位歐洲高管質疑這些目標的可行性，並稱，由於需求疲弱且需要解決質量問題，歐洲的目標無法實現。#
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