中國新年假期結束後，中國新能源車紛紛降價，隨後價格戰持續推進。3月1日一天之內，有9家車企官宣降價或開啟限時優惠。行業利潤下降，中小車企或將出局。
一天之內9家車企降價促銷
3月1日，中國新能源汽車製造商比亞迪和Tesla兩家新能源巨頭就掀起了新一輪的「降價潮」。比亞迪再次喊出「電比油低」，推出比亞迪宋Pro DM-i榮耀版，起售價10.98萬元（人民幣，下同）。這意味著搭載比亞迪DM-i技術的A級SUV明星車型正式進入10萬區間。
Tesla針對Model 3和Model Y車型宣布了三個優惠，包括8,000元限時現車保險補貼、2,000元指定車漆現車限時優惠價、限時現車金融低息。
隨後，飛凡汽車跟進降價，在官微宣布推出飛凡F7限時購車優惠政策，最高優惠達3萬元。
在比亞迪和Tesla的帶動下，多家車企紛紛跟進降價，包括奇瑞、長安、五菱、智己、飛凡汽車、上汽大眾、小鵬等。一天之內，9家車企官宣降價或開啟限時優惠，最高降價4.7萬元，其它福利最高價值約4萬元。
此前的2月19日，比亞迪首次喊出「電比油低」的口號，並宣布旗下新上市的秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版的銷售起售價均為7.98萬元，該售價低於同級別燃油車的價格。同時，比亞迪新版本車型價格較之前推出的新款車型價格下降了2萬元。
截至3月1日，已有8款比亞迪榮耀版車型上市，覆蓋A0級轎車到C級轎車、緊湊型SUV與中大型SUV、純電與混動。
利潤下降 新能源中小車企或出局
有車企營銷負責人對澎湃新聞表示，在當前的市場中，頭部企業的降價可以被看成是對中小企業的「絞殺」，看似「老大」「老二」打架，打死的其實是末尾企業，2024年汽車行業集中度大幅提升已經是不可逆的趨勢。
在激烈的價格戰下，由中國汽車工業協會整理的國家統計局數據顯示，2023年1至11月，汽車製造業利潤率為5%，與2022年同期相比，降低了0.7個百分點。
據大陸媒體紅星資本局3月1日報道，有專家預測，未來3年國內車價或降30%。
車評人吳佩指出，車廠降價彷彿已進入群體事件裏的踩踏狀態，大家爭先恐後地往安全出口衝，合理利潤、未來發展都顧不上了。只有等這一波恐慌式降價過去後，活下來的才有空喘口氣。但經歷了這一波降價風潮，價格體系也許不會回到過去的狀態，微利經營或將成為常態。◇
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