中國經濟持續低迷下，中共政治局強調推進現代化當最大政治、提高鬥爭本領等。當局此前還推「合肥模式」，但被爆凸顯中國經濟的脆弱性。專家認為，「合肥模式」本身有弊端，而習近平的經濟政策遭西方反制，由於三大深層次因素，中國經濟實難解困。
經濟持續低迷 中共強調「政治指導」
1月最後一天，中共黨魁習近平召開政治局會議，強調今年工作重點有「5個要」，排首位的是「要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，緊緊圍繞推進中國式現代化這個最大的政治」，並且要「堅持底線思維，增強鬥爭意識，提高鬥爭本領」等。
會議也提到，「加快建設現代化經濟體系」，「要抓好高質量發展這個首務，深化改革開放……推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長。」
今年開年，中國經濟未見起色，經濟窗口的股市更是跌跌不休，主要股指創下五年新低。滬指本周再度連失2900及2800關，1月跌幅多達6.27%；深證成指及創業板指更連挫6個月，1月跌幅多達13.7%及16.8%。過去6個月累計回落幅度達26.5%及29.6%。
北向資金1月淨賣出逾145億元，創近3個月新高。自去年8月以來連續6個月淨賣出，去年8月至12月累計已淨賣出逾1866.3億元。
中共國家統計局周三（1月31日）發布數據，1月份製造業採購經理指數（PMI）為49.2%，微幅回升，但仍低於50%的榮枯線，顯示製造業活動連續第四個月處於萎縮。
而嚴重拖累中國經濟的房地產業仍然低迷。中指研究院周二報告，1月樓市成交量按月大幅下跌28.06%，按年下跌12.51%。二線代表城市成交面積按月大幅下跌42.73%，按年下跌21.19%。
周三，中指研究院數據顯示，2024年1月，TOP100房企銷售總額為2815.3億元，同比下降33.3%，較去年同期降幅擴大1.6個百分點。其中TOP100房企單月銷售額環比下降47.7%。
國資主導的「合肥模式」 專家：本身有弊端
在經濟低迷狀況下，中共工信部日前發文「前瞻布局未來產業」，此前還推廣「合肥模式」，即以國有資本招商的新模式。由政府打造國有投資平台，以「股權投資」的思路，通過國有資本投入，帶動社會資本，動用全社會發展新型產業。
中華經濟研究院助研究員王國臣日前對大紀元表示：「因為外資跟民營企業都在走，他被迫只能更多地以國有企業為主導，否則不是全部投資都熄火了嗎？」
陸媒《南方日報》報道，憑藉「合肥模式」，合肥以過去10年GDP增長213%的增幅，一舉躋身「新一線城市」，其戰略性新興產業產值佔規上工業比重從24.4%提高至56%。
合肥憑藉官方極力主導的電動車和太陽能電池板等行業成長，使中國成為世界超級出口大國，成為榜樣。《紐約時報》日前報道，合肥汽車總產量自2019年以來幾乎增長了兩倍，現已超過密歇根州的汽車總產量。去年電動汽車產量翻了四倍，今年產量還將進一步飆升。
不過「合肥模式」的另一面，《紐時》說，沒有甚麼地方比合肥更能體現中國經濟的機會和脆弱性了。一方面是電動車廠大上快上獲國家補貼，但產能嚴重過剩，虧損嚴重，廉價外銷；另一方面是房地產低迷衝擊合肥，很多人仍失業難以謀生。
王國臣分析，「合肥模式」只不過是一種取悅習近平的一種訊號或表現罷了。
「『合肥模式』推出其實不意外，就是習上任後，尤其在中美貿易戰之後，他強調第一是新型舉國體制，第二是國進民退。更深層來講，習一直希望建立一個由國有企業為主導的產業體制，而其中更重要的是軍工，以國防企業為主導的產業體制。」
但是，王國臣說，「這個模式本身就有弊端，第一，國有企業的問題。如果沒問題，毛澤東就成功了，鄧小平就不需要改革了，所以你重回國有企業一定是無效率的。」「官方在加強內控，一是加強黨的控制，二是推出國企改革考核辦法，不過都很難改變國企的無效率。」
王國臣說，第二個弊病，「它是以軍工為主的產業體制，雖然政府不斷地強調民營企業，可是民營企業跟外資很難參與這些軍工國防企業。所以整個中國大陸的產業結構，會進一步扭曲，而經濟增長也會衰退」。
「合肥模式又重回以國有企業為主導。背後有更強大的政府補貼，這個衍生出來的是過去10年談論很多的叫做國家資本主義。以國家力量去扶植競爭性的企業，然後在市場上跟其它國家去競爭，其實這種不公平讓各國擔憂中國會不會帶來新一波產能過剩，傷害或衝擊到各國企業。」
中國貿易夥伴反擊 中共新模式走得通？
「經濟學人智庫」日前預測，隨著電動車產業的持續成長，到2027年，中國的電池製造能力將超過需求的四倍。
中國問題專家王赫日前也對大紀元分析，「因為大量投資製造業，最後導致產能過剩，國內市場消化不了，在國際市場又引起很大的貿易摩擦，所以這個經濟的整個投資效益就會大幅度下滑。」
中國因工業產能過剩將大量產品廉價傾銷至歐盟，這引發了西方與北京一場新的貿易戰。這場貿易戰以華盛頓於2018年徵收進口關稅拉開了序幕。
同時，布魯塞爾也正在尋求減少對中國綠色轉型所需材料和產品的依賴。印度於2023年9月對部份中國鋼鐵徵收反傾銷稅，增加了其它貿易壁壘和投資限制，導致中國汽車製造商的計劃項目停止。
「這是不可持續的。」世界貿易組織前主席、現任中歐國際工商學院特聘教授帕斯卡‧拉米（Pascal Lamy）對路透說，「產能過剩必然會出現問題。」
拉米警告，中國目前的道路將導致更多的貿易衝突。「我們已經意識到，這是一個結構性問題，其根源在於中國生產體系的一部份不是由市場行為驅動的，而是由中國共產黨指導的投資所驅動的。」
分析：三大深層次因素 中國經濟陷困境
習近平日前又在喊「深化改革開放」。但王赫認為，實際上改革開放已停止、倒退，整個政局向左轉，效率很低的國企如何做大做強？經濟發展不起來，那些體制性因素對中國經濟的阻礙越來越深重。
他分析，幾十年來，中共把工業能力作為一項國策，追求製造業規模，升級改造及轉型，以實現它的科技霸權、工業霸權。即是為了通過進出口帶動經濟增長，也是為了對外擴張、挑戰美國。
「中國產品向外傾銷，導致貿易摩擦，多個國家針對中國提出了雙反調查，西方要去風險，全球供應鏈重組。結果中共被邊緣化，跟西方脫鉤。」他說。
數據顯示，整個西方去年在中國出口的比重已從過去的50%幾下滑到30%幾。過去中國對美出口、在美國進口的比重最高達21%，現在已下滑到13%。
長期以來，中國依靠外向型經濟，外貿依存度佔了30%多，美國的外貿依存度只有10%，但是現在中國的國際經濟已經大幅度逆轉，與西方貿易大幅度下滑，人員交往也是斷崖式下降。國際經濟條件都迅速惡化。
王赫認為，「這些都是中共經濟政策遭到西方反制的必然結果。」
第二個問題，王赫說，中共把大量資源投在製造業上，製造業本身能夠在一定程度迅速提升GDP，但是不能解決大量的老百姓就業問題，因而失業問題非常嚴重。解決就業問題更多是靠服務業。
過去10年中國的工廠由於採取了自動機械人、自動技術，所以對勞動者的需求量減少。王赫說，10年至少減少了1000萬勞動者。所以在這種情況下，它大力發展製造業，最終結果是會使失業問題變得越來越嚴重。
第三個，王赫認為，中國經濟過去的發展導致經濟畸形發展，整個經濟結構處於一個危機性狀態。比如地區差距、貧富差距非常嚴重，居民消費率比世界平均水平低很多，所以那個需求、內需無法刺激經濟，推動經濟增長。
綜合這三個因素，王赫認為，整個中國經濟2024年只會越來越糟。「推行以製造業為中心的經濟戰略，最終導致的結果就是老百姓越來越受剝奪，中國的國際矛盾越來越突出。總體來講，得不償失，這個政策走不下去的。」#
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