中國出口業務競爭嚴重，七成主要出口商品在過去一年都在降價出售，因國內需求疲弱，企業紛紛選擇低價向海外出售過剩的庫存。
中共海關總署周四（12月12日）公布的初步貿易統計數據顯示，11月份以美元計價的中國出口同比增長0.5%，這是七個月來的首次增長。對主要貿易夥伴美國的出口價值，自2022年7月以來首次出現增長。
具體來看，出口總值略有增長，但增幅不高，其中一個重要原因是降價商品所佔比重越來越高。
《日經亞洲》分析說，根據初步貿易統計數據可計算單價的17種商品中，有71%的商品單價同比下降。這一比例從2022年秋季開始上升，自2023年5月以來一直保持在70%至80%的高位上。
例如，東亞地區熱軋板卷的成交價格（含運費）比3月份的最新高點下降了14%。
據泰國鋼鐵協會統計，中國鋼鐵產品進口總量在1月至9月達349萬噸，比去年同期增長23%。泰國大型鋼鐵製造商Millcon鋼鐵公司表示，由於中國鋼鐵產品大量湧入，泰國本地的生產能力在未來很可能會下降。
中國汽車海外市場份額的增加也跟降價出售有關。11月份中國汽車出口額同比增長28%，但單價卻下降10%。
《日經》引述一位物流業消息人士的話說，隨著電動汽車需求增長，中國國內滯銷的汽油車成為出口的主要對象，它們以低廉的價格被運往中東和非洲。
中國的粗鋼產量佔全球的50%，汽車產量佔全球的30%以上，因此低價出口攻勢可能導致全球市場狀況惡化。
降價也在向下游蔓延，尤其是家用電器的降價幅度達到10%。中國國內的傢俱和家電銷售自2月份以來持續下滑。甚至由於急於減少庫存，中國產箱包和鞋子的價格也下降20%。
大陸媒體《經濟觀察報》總結說，中國競爭化最快的五個行業是醫療器械、集成電路、農用化工、化學製品和鋼鐵。
報道說，造成行業競爭的原因有疫情後的餘波，大國博弈的經營挑戰，創新疊代放緩，以及下游需求疲弱導致的上遊行業劇烈波動等等。
這些競爭現象本身也是中國整體經濟呈現出內外需求持續低迷，市場整體呈現出疲弱趨勢的反映。#
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