儘管出行旅客數量有所下降，但墨爾本與悉尼之間的航線收益比世界上其它航線都多，幾乎是疫情前的兩倍。

據《澳洲金融評論報》報道，今年前六個月，墨爾本與悉尼之間的航線創造了12.1億美元（19億澳元）的收入，超過了紐約甘迺迪機場和倫敦希斯路機場之間的航班收入。2019年，該航線收入全球最高，其次是洛杉磯和紐約之間的航線。

根據被廣泛視為行業標準的數據提供商OAG的報告，2019年上半年，即疫情暴發之前，航空公司在墨爾本和悉尼之間的飛行收入為6.115億美元。這意味著該航線2023年的收入增長了97%，儘管這期間旅客數量下降了約11%。

截至6月30日的一年裏，澳航（Qantas）的國內利潤率從2019年的13%升至創紀錄的18%，高達24.7億澳元；維珍（Virgin）航空也獲得11年來的首次盈利。但上個月，澳航表示將提高機票價格，因為燃油成本上漲導致利潤率下降。

然而，澳航對OAG的數據提出異議，表示乘客人數與政府公布的官方數據不同。 該航空公司發言人表示：「澳航墨爾本—悉尼航線的收入遠未翻倍，尚未恢復到疫情暴發前的水平。」

由澳洲航空和維珍航空主營的另一條本地航線——墨爾本和珀斯之間的航線，今年前六個月也以6.42億美元的收入躋身收入最高的航線之列。儘管乘客數量下降了3%，運力下降了6%，但盈利情況依舊如此。

數據還顯示，墨爾本與悉尼之間的航線取消率也是全澳最高的，這促使人們呼籲改革起降時刻系統，以確保更多航空公司能夠進出澳洲最大的機場。

基礎設施和運輸研究局數據顯示，悉尼和墨爾本之間的航班約有8%被取消，是整體取消率（3.6%）的兩倍多。

2023年全球最盈利十大航線：

墨爾本—悉尼
紐約（甘迺迪機場）—倫敦
利雅得—吉達
杜拜—利雅得
洛杉磯—紐約（甘迺迪機場）
三藩市—紐約（紐瓦克機場）
紐約（紐瓦克機場）—洛杉磯
新加坡—悉尼
紐約（甘迺迪機場）—巴黎
墨爾本—珀斯 #

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