運輸署昨日起與公共交通營辦商展開聯合行動，組成巡查小隊打擊違規使用2元乘車優惠，為期至少2個月。實政圓桌立法會議員田北辰早在電台節目質疑，2個月的打擊行動感覺像是「交功課」，並質疑打擊行動無助解決「長車短搭」的問題。

運輸署昨日起展開聯合行動，打擊違規使用「政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」（2元乘車優惠）。運輸署職員、公共交通營辦商職員和外判保安將組成3人小隊，在不同的巴士、小巴和渡輪線，監察乘客支付費用的情況，如發現有懷疑違規情況，小隊可要求乘客出示身份證和八達通或樂悠咭資料，將視乎情況可能會提出檢控，刑罰包括判監。署方稱，行動至少維持2個月。

署方昨日表示，截至下午5時，巡查小隊共查了來自21條專營巴士及小巴路線的超過100個班次，查核了55名懷疑違規使用2元乘車優惠的乘客，查證後，未有發現違規個案。

田北辰指打擊小巴違規 只能依賴司機執行

田北辰昨早在電台節目指，政府表明有關行動持續2個月時間，帶出的訊息像是為了「交功課」，以為2個月內「天下太平」就夠，往後卻無以為繼。「（突擊檢查）無理由通知別人。就好像學校考試，都不會告訴你知考哪條題目。或者你就不要講2個月，講20年就可以囉。」

對於打擊小巴違規使用2元乘車優惠，田北辰認為執行難度最高，因為只能依賴司機執行，對司機壓力甚大。「你想想後面十幾人等著上車，後面的人罵到那個司機死啦，真的好懷疑怎樣做到。」他說，實政圓桌早前已倡議運輸署，強制要求使用2元乘車優惠計劃的市民，上車時一定要拿樂悠咭給司機看，司機都要「望一望」，阻嚇力會大很多，但署方未有採納。

田北辰又稱，政府指示港鐵要自行派人手執行，做法不太合理，因為這涉及額外人手成本，長遠令公司利潤減少，因此公司未必有太大動力嚴厲打擊。同時，他又批評一連串打擊行動無助解決樂悠卡乘客「長車短搭」的問題。

立法會交通事務委員會委員張欣宇則關注，港鐵有專人查票，當發現乘客濫用可即時徵收罰款，但巴士小巴等公共交通工具，卻只能依賴車長一人處理。他認為要有效打擊濫用，關鍵在於下一步行動，如果要經檢控門檻會很高，例如會否有合理辯解等，因此他認為最有效方法是即場定額罰款。他又指，現時政府以高姿態巡查，主要是宣傳教育效果較大，不起阻嚇性。

汽車交通運輸業總工會新巴分會第一副主任陳樹明表示，希望政府展開聯合行動時，巡查人員可將濫用人士帶落車處理，不要阻礙巴士行程，因為其他乘客會給予很大壓力。他又提到，本港約有75萬名長者，但發行超過300萬張長者卡，即有長者持有多於一張。◇

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