經過一個多月的停產後，恒大集團旗下位於天津濱海高新區的恒馳新能源工廠聲稱，近期已全面復產。然而陸媒實地調研發現，恒馳產能大打折扣，實際情況與恆馳描述的「全面復產」有距離。
據恒馳官方消息，恒馳天津工廠5月23日全面復產。目前廠內有超過千名工人在產線上工作。
天津市濱海新區高官5月29日帶隊去恒馳汽車天津工廠調研。
恒馳汽車總裁劉永灼稱，公司將全力加快恒馳5的生產及交付，並持續推進後續車型的研發生產。
「界面新聞」6月1日報道，5月31日通過實地走訪和觀察後發現，恒馳天津工廠實際的復產進度可能不像恒馳官方描述的那樣，距離官方描述的「全面復產」可能還需要一段時間。
去年11月，恒馳天津工廠傳出大範圍裁員的消息，據知情人士透露，天津工廠去年曾計劃裁員60%，還有一部份員工將進入休假。劉永灼也對外承認，公司將「優化掉」10%的員工，另有25%的員工將停薪留職1至3個月。
而在經歷了裁員後，此次復產的天津工廠並未開啟對外招聘、補充人員。
一位恒馳天津工廠內部員工表示，在恢復生產後工廠並沒有對外招聘，而是召回部份此前帶薪休假的員工。受限於人手短缺，目前產能與停產前相比大打折扣。
據報道，在實地走訪過程中還發現，廠區內多個辦公區域與廠房疑似出現大範圍空置，而且廠區周圍環境相對來說也較為冷清。
作為濱海新區內佔地規模較大的工廠，恒馳天津工廠門前的運輸車輛流量要遠少於周邊其它工廠。在探訪的幾小時內，整個園區外只有4輛重型貨車在裝卸區出入口處停留，等待將一批貨物運出工廠。據司機介紹，此次裝載的貨物是一批模具，但運往的目的地他卻並不清楚，需要等待上級通知。
一位業內人士表示，在生產線活躍的情況下，一般情況下工廠進出口的貨車數量會增多，並且會出現排隊等待的情況，這顯然與恒馳天津工廠門口的狀態不符。
與恒馳工廠一街之隔的鋼材加工廠的經理表示，該廠設有汽車板材生產線，曾經是恒馳的供應商。「恒馳的需求一直都不算高，感覺他們一直都不太景氣」。
據她介紹，在今年傳統新年後恒馳發來的訂單量就開始出現暴跌，3月底便不再向該廠下訂。不過雙方並未出現債務糾紛，具體合作細節則不便對外透露。
房地產公司恒大集團此前曾宣布將約470億元投入造車事業。恒大集團遭遇流動性危機之後，恒馳汽車嚴重缺錢。
恒大汽車披露的信息顯示，截至2021年底，公司總資產595.21億元，總負債588.3億元，接近資不抵債的邊緣。因此恒大汽車已採取裁員等措施來控制成本，但最終也沒能避免停產的命運。
今年3月份，恒大汽車表示，如果能在未來尋求到超過290億元的融資，將計劃推出多款旗艦車型，並有望實現量產。一個月之後，因資金不足，恒大汽車4月24日公告，天津工廠將暫緩生產，預計在5月恢復生產。
據報道，在新能源汽車領域，恒大汽車仍面臨諸多挑戰。首要問題是新能源汽車市場競爭太過激烈，比亞迪、Tesla、蔚小理等一眾新能源汽車品牌銷量較好。#
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