民航意外調查機構（Air Accident Investigation Authority）今日（28日）就上月27日一家私人公司營運的龐巴迪BD-700-2A12（環球7500）公務機（登記標誌N899ST）在香港國際機場南跑道著陸後，兩台發動機的下反推力門觸及跑道並損壞的事故，發表事故調查初步報告及公告，並預計本事故調查需時12個月。
事故於今年10月27日晚上9時22分發生，屬於「不正常跑道接觸」類別。該私人航班10月27日由南京飛往香港，在香港國際機場07R跑道著陸過程中，兩台發動機的下反推力門觸及跑道並損壞。機長直到在香港商用航空中心（HKBAC）的停機坪進行飛行後巡視檢查後才發現。
香港商用航空中心經香港機場管理局通知民航處，民航處於10月28日通知民航意外調查機構。
香港機場管理局（AAHK）進行了兩次跑道檢查，確認跑道狀況正常，並沒有發現任何損壞的飛機部件。本地一家維修機構 (MRO) 根據飛機和發動機製造商的指示進行了廣泛檢查。經證實，只有飛機的兩個下反推力門的前緣受損。
涉事飛機的設計及製造國的調查機關，加拿大運輸安全委員會（TSB）、註冊國的調查機關，美國國家運輸安全委員會（NTSB），已就這宗事故接獲通知，並已提名認可代表參與民航意外調查機構的調查。由於營運人的註冊地址為新加坡，新加坡交通安全調查局（TSIB）亦接獲通知，將應民航意外調查機構要求提供協助。
調查組已與涉事飛機的飛行員進行面談，亦已收集相關的飛行文件、飛行數據、駕駛艙錄音、機場閉路電視錄像、空中交通管制及天氣資料等。調查組正詳細分析所收集的數據和資料，以確定事故的情況和因由，同時確定需要進一步調查的範圍或要跟進的調查方向。預計本事故調查需時12個月。
民航意外調查機構發言人表示，民航意外調查機構現正詳細分析收集到的數據和信息，以確定事故發生的情況及因由，並確定需要進一步調查的範圍和跟進的調查方向。@
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