中國國家鐵路集團上半年虧損超過800億元人民幣，超過去年全年的虧損額。

8月31日，中共國有獨資企業中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱「國鐵集團」）公布2022年上半年財報。該集團上半年總收入4,857億元（704億美元），同比減少271億元（39億美元），淨利潤虧損804億元（117億美元）。

這一虧損數額超過去年的全年虧損額498.5億元（72億美元），也超過前年的全年虧損額555億元（80億美元）。

國鐵集團表示，淨虧損的主要原因是「多點散發疫情」，給鐵路運輸經營帶來較大影響，客運和多元經營受損尤其嚴重。

受疫情影響，上半年國鐵集團總共發送旅客7.87億人次，同比下降42.8%；客運收入965億元（140億美元），同比減少599億元（87億美元），下降38.3%。

北京與上海之間的高速鐵路（京滬高鐵）是中國最繁忙的一條客運線路，連這條線路上半年也虧損超過10億元（1.4億美元）。財報顯示，京滬高鐵上半年在沿線多個地區出現多宗聚集性疫情，持續時間較長，旅客出行意願呈斷崖式下降，給公司經營業績帶來史無前例的持續性衝擊。

中共病毒（Covid-19）疫情爆發以來，各國的客運業都受到重創。但是隨著疫情的變化以及防疫政策的調整，多數國家如今都走上了「與病毒共存」的道路，各行業也逐漸開始復甦。但中共當局至今仍堅持所謂的「動態清零」，不僅客運業虧損的越發嚴重，很多行業都走入蕭條。

中國今年第二季度的GDP增長只有0.4%，接近於零。這是自2020年疫情爆發以來最低的季度增長率。

中共的封城防疫影響的不僅僅是中國，因為中國在全球的供應鏈中佔有一定的主導地位。美國財政部長葉倫（Janet Yellen）在今年5月警告：中共封城範圍之廣，將加劇全球的供應鏈困境，推升價格，阻礙商品及服務的生產和流動。

世界衛生組織總幹事譚德塞曾表示，中國的「清零」防疫政策「不可持續」。

時事評論員大康認為，中共遲早也會走「與病毒共存」的道路，只不過目前為了保住高層換屆的黨代會，所以在短期內不會改變，但是在二十大之後一定會改變。

大康還說，改變防疫政策不是一句話就能改變的，從中共政府到社會職能部門以及民眾都必須從各方面做好準備，中國社會因此將面臨一場巨大的考驗。@

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