中共正加緊在非洲進行資源搶奪與掌控。近來，中國企業尤其加快了對電動車電池關鍵材料——鋰的礦產收購。
中國澎湃新聞今年5月底發布的消息說，中國電動車及車載電池巨頭比亞迪已經與非洲6座鋰礦達成收購意向。6座礦山中，氧化鋰品位在2.5%以上的礦石儲量達到了2,500萬噸，折算成碳酸鋰為100萬噸，以一輛電池容量60度的純電動車約使用36公斤碳酸鋰計算，這6座礦山的鋰資源可滿足超過2,700萬輛純電動車的需求。
中國汽車行業2022年的銷售目標為500萬輛。如果6座鋰礦全部被開採，將可以滿足中國電動車行業幾年的鋰需求。
作為電動車電池的關鍵原料，鋰的礦產資源爭奪日益激烈，而擁有大量未開發礦藏的非洲成了新一輪爭奪的戰場。
根據英國地質調查局去年7月發布的報告，非洲鋰礦資源主要集中在剛果（金）、津巴布韋、馬里、納米比亞及加納地區。
目前在剛果（金），中國企業正與澳大利亞的AVZ礦產公司爭奪馬諾諾（Manono）鋰礦項目的控制權。該礦區是全世界儲量最大的高品位鋰礦之一，估算含有4億噸高品位（1.65%）氧化鋰礦石。根據最終的可行性研究，該項目預計每年可生產70萬噸氧化鋰和4.5萬噸初級硫酸鋰。
馬諾諾鋰礦項目的所有權原本掌握在AVZ公司和剛果（金）國有礦業公司Cominiere手中。今年5月初，AVZ公司宣布，向中國蘇州天華時代出售24%股份的交易將在月內完成。而天華時代背後的股東之一是中國動力電池巨頭寧德時代。
幾天後，中共國企紫金礦業宣布獲得馬諾諾鋰礦項目15%的股份。而AVZ公司剩下51%的股份中，有一部份股權捲入了訴訟，AVZ因此可能失去馬諾諾項目控股股東的位置，而兩家中企加起來股份也很可能會超過AVZ公司。
根據歐洲非洲商會統計，近一年來，中國企業的資金已全面進入非洲一些最重要的鋰礦。
在津巴布韋，Bikita鋰礦是非洲截至2021年唯一一家生產鋰的礦山。今年2月8日，中國中礦資源集團宣布斥資1.8億美元獲得了Bikita鋰礦山74%的股份。
去年12月，中國鋰離子電池生產商浙江華友鈷業以5.28億美元從澳大利亞的前景資源公司（Prospect Resources）手中收購了津巴布韋Arcadia鋰項目87%的股份。該礦的氧化鋰資源量估算超過了7,200萬噸。而且，該礦有可能成為全球成本最低的鋰精礦產能。
去年11月，中國誠鑫鋰業以7,700萬美元的價格獲得了Max Mind投資公司在津巴布韋東部Sabi Star鋰礦51%的權益。Max Mind已探明5個礦區的資源量為688萬噸鋰礦石。
此外，馬里南部還有兩個鋰礦勘探項目。其中，Goulamina鋰礦項目50%的股權在去年6月被中國鋰業巨頭贛鋒鋰業收購。這一項目的鋰礦石資源總量高達5,000萬噸。另外一個Bougouni鋰項目，在2020年已經與中國水電簽署合作備忘錄。
不僅是鋰礦，對於三元鋰電池原料中最貴的鈷，中企更是早早布局。剛果（金）的鈷產量佔到了全球的七成，而中國公司洛陽鉬業在2016年就收購了剛果（金）重要的TFM礦山56%的股份。而剛果（金）14大鈷礦開採商中，有8家都是中資持有。
今年5月13日，中國北京大學國家發展研究院黨委書記余渺傑在接受採訪時稱，非洲雖然存在政治不穩定，但很可能是勞動力密集型產業最後的「諾亞方舟」。而中共百億資金投入非洲國家，既可以拉攏一些國家以應對美國的壓力，還可以利用非洲的資源暗中牟取暴利。
美國非洲司令部司令斯蒂芬·湯森德（Stephen Townsend）上將今年4月6日在參議院武裝部隊委員會的發言中說，中共在非洲投下了巨額資金，並大力推廣「一帶一路」項目。
湯森德表示，非洲擁有巨大的資源，21世紀全球經濟的贏家和輸家或將取決於這些資源的歸屬。@
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