近日《華爾街日報》等多家美媒披露東航事故的美國初步評估，該評估顯示，駕駛艙內有人故意操縱造成飛機墜毀。資深飛機製造工程師深入分析認為，中共體制是東航事故人為造成的根本原因。
3月21日下午，東航波音737-800NG客機MU5735在執行昆明-廣州航班任務時，於廣西梧州附近墜毀，客機上的132人全部遇難。
美媒的報道，證實了在中國航空業內工作二十多年的飛機製造工程師、對波音等民用飛機有所了解的王立震先生之前向大紀元作出的分析，即東航墜機人為因素大。但中共否認事故的人為因素。
5月17日，《華爾街日報》獨家報道，據熟悉美國官員初步評估的消息人士透露，東航失事飛機黑盒數據顯示，輸入控制裝置的指令使飛機進入致命的俯衝狀態。這意味著，駕駛艙內有人蓄意操控，致飛機墜毀。
18日，美國廣播公司新聞網（ABC News）引述美國官員消息證實，飛機近乎垂直下降需要故意施加壓力，而東航失事飛機的襟翼和起落架都沒放下，顯然是人為。
20日，王立震先生對美國媒體披露的結果做了進一步分析：
首先，如果事故非人為因素，是飛機設計或製造等自身問題，飛機製造公司會發布諮詢通告等更改建議，對該型號所有飛機進行修復，消除安全隱患。但波音公司並沒有發出任何相關指令或建議，該型號飛機很快復飛。這說明，製造公司已經排除了飛機自身的所有問題。
其次，當事故發生後，東航集團公司召開會議，要求注重員工思想動態，疏導等措施，一定程度上承認了是員工極端情緒問題導致了自殺式操作。
王立震認為，對於肇事者是此次飛機副駕駛張正平的傳聞也並非空穴來風。
2008年3月31日，東航雲南分公司18個省內航班「集體返航（返雲南）」，導致航班大量延誤，千餘名旅客滯留機場，引發社會關注。在東航雲南分公司飛行員宿舍裏流傳的這封信《致東方雲南公司全體飛行員的一封信》，是「返航」事件的導火線。信中列出的第一條寫道：「在同等工作強度下，海南翔鵬公司飛行員的待遇要高出我們一倍，東航武漢公司、江蘇分公司飛行員的收入大家也有目共睹，再則，原雲南航空公司飛行員的待遇在當時均高於國內兄弟航空公司。」
王立震說，中共體制的腐敗、利益裙帶關係，導致員工受到不公正待遇。而某些飛行員積怨已久，難以釋懷，當各方面壓力使他達到了承受的臨界點時，就會發生難以預料的悲劇。
王立震說，黑盒的解讀信息的進一步釋放，表明波音公司基本確定是人為因素導致，但沒有與中方分享相關信息，說明他們也不認為中共會承認這一點。
據知情人士對《華日》說，迄今為止在東航調查中收集到的信息，已導致參與調查的美國官員將注意力轉向一名飛行員的行為。另外，飛機上的其他人也有可能闖入駕駛艙並故意造成墜機事故。
美國官員稱，可能會有其他人進入了駕駛艙。對此，王立震表示，飛行員以外的乘客也有可能進入駕駛艙配合共同完成自殺式操作。在飛機上，靠近駕駛艙處有衛生間，供給前排商務艙乘客使用，距離駕駛艙很近，疑犯可能隱藏在此處，裏應外合。
他說，如果是空乘人員會更容易進入，或許副駕駛擔心自己無法同時應對另外兩名飛行員的抵抗，要找其他人共同完成。當然這也只是一種猜測。
王立震認為：「這是中共體制造成的又一場悲劇！猶如當今國內上海等地的封城，導致很多人精神失常、餓死，甚至自殺。這與此次空難的操作者的遭遇何其相似？都是受害者被中共逼到了絕境，沒有了生的希望，帶著絕望與憤恨結束了自己的生命。而此次自殺的飛行員選擇這樣的結局，更顯偏激和極端，畢竟機上的其他人員是無辜的。」
王立震希望，更多的國人能夠擺脫中共的統治，認清中共的邪惡，加入到近四億人的「三退」（退出中共黨、團、隊組織）行列中。「只有解體中共，中國人才能安居樂業，共享太平。」#
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