東航空難疑團未解 傳廈門航空飛行員跳樓自盡

大陸廈門航空某90後飛行員驚傳於隔離期間跳樓自盡。當前正值中國民航業虧損慘重之際，以致飛行員收入銳減。

微信公眾號「航旅速報」18日發文稱，多個消息來源確認「廈門航空一位飛行員跳樓了」，「聽說是90後，在隔離期間發生，具體原因還在調查」。

「航旅速報」並指：「民航人，活著最重要，困難總會過去的。」

據官方的「濟南時報—新黃河」報道，多次撥打廈門航空官方電話，客服人員表示暫未聽說此事；輾轉聯繫到廈門航空公關部，一名工作人員說：「不算謠言，但也不是網傳的情況。是偶發事件，有一個禮拜了。」他表示，此事警方正在調查中，後期或會發布官方通報。

據報，受疫情影響，飛行員飛行時間大幅減少。不少飛行員長達一個月沒飛，出勤時長大幅下降，收入降低。如果無法飛行的客運飛行員想要轉行開貨機，相當於跳槽。由於培養飛行員的成本高昂，跳槽要面臨巨額賠償和檔案被扣留的風險，留在家裏的飛行員們只能靜待。

廈門航空官網顯示，廈門航空成立於1984年，是中國首家按現代企業制度運行的航空公司，堪稱中國民航公司中保持盈利時間最長的，也是1987年以來全球唯一實現連續35年獲利的中大型客運航空公司。

5月18日，中共民航局官網發布《2021年民航行業發展統計公報》。公報稱，2021年，疫情對民航運輸生產影響的深度和持續性超出預期。初步統計，全年全行業累計實現營業收入7529.2億元（人民幣，下同），虧損842.5億元。

其中，航空公司營業收入為4245.1億元，虧損670.9億元；機場實現營業收入944.1億元，虧損246.2億元；保障企業營業收入為2340.0億元；利潤總額74.6億元。全行業應交稅金236.9億元，

由於中共一貫掩蓋真相，外界對中共官方數據持懷疑態度。

2022年3月21日，東航MU5735客機從昆明飛往廣州，從8000米巡航高度突然向下俯衝，在廣西山區墜毀。機上123名乘客和9名機組人員全部遇難。

空難發生後，網絡早有傳聞說墜機原因與人為因素有關。有未經證實的消息指，一名副駕駛人為製造了這場災難，向東航和中共當局表達抗議。但中共官方否認這一說法，東航公司也表示，涉事航班的三位飛行員「狀況良好」，而且不存在駕駛艙遭入侵的情境。

也有網上業內人士說：「疫情改變了民航業的一切，民航業整體蕭條了兩年，飛行員收入下降10%～40%，空姐也隨即降薪，整體虧損太大。去年某三大航之一，賣飛行員回收了好幾個億人民幣，對，就是出售庫存的飛行員，字面意思，你們出去靈活就業吧，航空業慘不忍睹了現在，只是公眾不知情。」

《華爾街日報》5月18日報道說，熟悉美國官員對東航墜機事故初步評估的人士透露，從飛行數據記錄器（黑盒）中提取的數據顯示，飛機是遵從了駕駛艙內某人的指令，進入致命的俯衝狀態，導致墜毀。

知情人士表示，參與調查的美國官員已將注意力轉向東航的一名飛行員身上；而另一個可能是，飛機上的其他人闖入駕駛艙並故意造成墜機。

中共官媒《環球時報》隨即聲稱，經向中共民航局確認，美方「未向任何媒體發布有關調查信息」。中共網管也封殺大陸網上的相關討論。

東航在發給《華爾街日報》的聲明中稱，目前仍無證據表明失事飛機存在任何問題。聲明重申了該公司3月份的說法，即三位飛行員健康、家庭和財務狀況均良好。

但美國資深飛行師高飛對大紀元表示，東航並沒在聲明中告訴外界這些飛行員訓練情況是否良好，特別是公司內部關係是否良好，而公司文化氛圍、待遇情況等對飛行員來說至關重要，因飛行員的任何情緒波動都可能帶來安全風險。＃

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