封城讓外企陷物流惡夢 南韓供應鏈調整加速

上海封城影響全球供應鏈，如今雖已開始嘗試復工復產，但許多外企仍面臨著「物流噩夢」。物流不暢導致的零部件供應不足打亂了南韓企業的生產，有的企業甚至不得不停工。鼓勵企業回流成為南韓下屆政府的重點政策課題，韓企調整供應鏈擺脫對中國依賴的步伐正在加快。

據美國之音報道，南韓海運業界消息顯示，受上海封城的影響，往返中國大陸和上海港的貨車流量比平時減少了30%，導致運輸時間延長數倍。這對依賴中國產零部件的南韓企業造成打擊，不少南韓企業的零部件供給發生短缺，一些企業甚至被迫停工，汽車業首當其衝。

由於中國零部件供應商的供給受阻，南韓通用汽車富平第一工廠本月的開工率降至平時的一半，而現代汽車位於全羅南道的一家委託生產商已宣布暫時停工。此外，三星電子手提電腦的生產計劃，也因中國原材料供應不足而受到影響，該公司近日不得不通知客戶推遲交貨。

南韓化妝品巨頭之一愛茉莉太平洋集團在上海開設的工廠，從本月1日起已經停工，至今仍未復工；農心、好麗友等食品企業的上海工廠雖然從本月12日起先後復工，但是由於物流不暢、通行證難辦、防疫要求嚴格等問題，開工率還不到50%。

儘管上海等地政府如今已開始推動企業復工，但是進展緩慢。江蘇、浙江等上海周邊地區與南韓的貿易往來更加密切，而當前封控措施正蔓延至韓企密集的江蘇和浙江。

報道說，面對這種情況，南韓總統職務交接委員會「正考慮將鼓勵企業回流制定為下屆政府的重點政策課題」。而南韓國際經貿學者認為，供應鏈修復力將成為新政府經濟安保政策的核心，未來南韓經濟從一定程度上將不可避免地與中國脫鉤。

南韓總統職務過渡委員會副委員長權寧世近日表示，上海封鎖令3,000多家韓企蒙受重大衝擊，應為有意回流的企業提供大力援助。

報道表示，過渡委員會目前正考慮將「促進企業回流」確定為新政府的主要政策課題，為回流企業提供補貼、稅額減免等優惠措施，而南韓專家認為，新政府還有可能採取供應鏈多邊化、參與美國的關鍵產業供應鏈重組等政策。

南韓西江大學國際研究生院國際關係學教授金載千，在回復美國之音的採訪要求的郵件中指出，供應鏈復原力將是尹錫悅政府經濟安保政策的核心。

郵件稱，「去年文在寅和拜登會談就合作加強半導體、車載電池、稀土、醫藥品產業供應鏈的復原力達成一致，預計新政府將履行有關承諾，配合拜登政府從關鍵產業供應鏈中剔除中國的政策。」

金載千還指出，全球化時代已經結束，從一定程度上，南韓「與中國經濟的脫鉤是不可避免的」。他強調，「尹錫悅政府極有可能加入美國的印太經濟框架，這將加快與中國的脫鉤。」

據美國之音的報道，南韓貿易協會國際貿易通商研究院在本月發布的一份報告中指出，全球供應鏈的「去中國化」已經開始，南韓有必要改善對中國的過度依賴。

深受中國封城政策影響的不僅是南韓企業，持續的防疫封鎖政策，讓歐美許多在中國辦廠的企業也面臨著「物流噩夢」和人工緊缺的困境。

據BBC中文網4月22日報道，歐盟商會日前表示，在上海的西方公司在經歷了封城後雖然已開始復工復產，但卻正面臨著一場「物流噩夢」，而該機構預計這些問題還將持續幾個星期。

中國歐盟商會副主席、上海分會會長許倍帝（Bettina Schoen-Behanzin）坦言，一些公司讓其員工留在上海，以重啟營運，但「許多公司仍然面臨著勞動力短缺和物流困難的挑戰」。

許倍帝4月21日在一份聲明中稱，「我們估計，由於持續的封鎖，企業只有不到30%的勞動力有資格去工作，所以在政策和現實執行之間存在巨大差距。」她表示，大家的共識是，這種物流方面的噩夢將持續到5月中旬。

代表英國和美國公司的商業團體，也對上海和其它中國城市封鎖的影響表示擔憂。

上海美國商會的會長鄭藝（Eric Zheng）告訴BBC，協調的效率將決定運輸和物流瓶頸得到緩解的速度，但有一些積壓的貨物可能需要幾天到幾周的時間來解決。

報道表示，香港中文大學經濟系教授宋錚最近與幾位學者進行聯合研究顯示，如果對北京或上海這樣的一個特大城市實施封城兩周，對當月全中國GDP的影響大致在2個百分點左右（根據去年數據測算，約為1,900億元），其中約有7%是來自於當地封城對其它城市造成的間接經濟損失。

同時，中國英國商會20日的一項調查顯示，由於當地防疫措施限制，在中國的英國公司預計他們今年的利潤將下降。

在接受調查的200多家公司中，超過三分之二的公司預估他們今年的收入會減少，其中接近一半的人說，中國防疫限制政策影響了他們公司吸引和保留外國人才的能力。#

（轉自新唐人電視台）

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