分析：上海疫情持續 清零令科技業如履薄冰

中共執意對COVID清零，而上海疫情持續高位之際，在大陸的包括國際汽車製造商在內的科技業如履薄冰，紛紛停擺。

路透社報道說，COVID-19（新冠病毒）變體Omicron傳播之際，北京苛刻的封鎖措施使供應鏈停滯不前，而疫情卻不見好轉，一些原本對中國市場看好的汽車製造商也難逃「其咎」。今年，該行業的處境可能比2020年要更艱難。

Tesla（Tesla）就是一個典型例子。埃隆·馬斯克（Elon Musk）在中國的第一輛汽車於大流行前夕從其在上海的「超級工廠」（Gigafactory）下線，去年的年產能達到近50萬輛。

然而，具有高度傳染性的Omicron毒株肆虐之際，中共仍固守COVID清零政策，這就意味著政府需要採取比2020年更為苛刻的方法。在上海基於清零政策採取封鎖措施後，馬斯克的「超級工廠」已關門至少兩周，從行業巨頭大眾到中國蔚來汽車（Nio）等也紛紛停擺。

自去年11月出現Omicron變種以來，Tesla股價已經下跌20%，而通用汽車和福士汽車的股價跌幅均超過四分之一。

按照路透社的說法，之後情況可能會更糟。上海是中國主要經濟動脈。連大上海都被封鎖，這意味著中共在廣州、吉林和深圳這樣的製造業中心實施封鎖的可能性更大，而不是在可預見的未來與COVID-19共存。

福士汽車和豐田汽車與中國合作夥伴在吉林省長春市的合資企業自3月中旬以來持續關門。

與此同時，中國的汽車銷售也受到影響，3月份的銷量比去年同期下降了11.7%，而2月份則上升了18.7%。

據當地媒體報道，擁有2,600萬人口的上海周一（4月11日）稱，由於連續14天沒有出現新增感染病例，該市約480萬人所在的7,000多個地區已被列為低風險地區，一些人周二獲許出門。然而，他們可以獲得多大程度的自由仍然令人困惑，許多人在等待居委會批准。

一名女士說，她一度獲許離開小區，於是便騎上電單車，出了家門，但很快便被告知「不能再這樣做」了。

「你知道這一切變化得非常快……如果你能出去，你最好快點出去，因為你不知道下一個小時是否有變。」這名拒絕透露姓名的市民表示。

官方稱，在接下來的幾天裏，每天的感染率可能仍然很高，上海還要努力應對疫情。

「疫情正處於快速增長階段，社區傳播仍未得到有效控制。」國家衛生和計劃生育委員會疾病預防控制局副局長雷正龍在北京的一次簡報會上稱。

「對未來幾天的預測是，感染者的數量將保持在一個較高的水平。」

德國汽車零部件巨頭Bosch（Bosch）和為蘋果公司組裝iPhone的台灣和碩（Pegatron Corp）周二表示，由於封鎖限制，已暫停在中國的工廠營運。

Bosch暫停其位於上海和長春的工廠生產，同時將另外兩家工廠——一家位於上海，另一家位於鄰近的太倉置於「閉環」運行狀態，工人被隔離在裏面進行生產。

和碩表示，其在上海和鄰近崑山的工廠已經停運，理由是政府採取措施控制感染傳播。

野村估計，中國現在有多達45個城市正在實施全面或部份封鎖，佔全國人口的26.4%，佔國內生產總值的40.3%。

周二，位於德國柏林近郊格林海德（Grunheide）的Tesla「超級工廠」開幕。馬斯克出席剪綵儀式，德國總理朔爾茨、經濟部長哈貝克也紛紛到場祝賀。#

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