中共在大搞行業整頓的同時，近期又接連打造了兩家行業壟斷巨頭，不但組建了一家新的國企稀土巨無霸，還成立了一家新的國有物流集團，那麼，在中共計劃經濟的風向下，這些巨頭將會扮演甚麼樣的角色呢？我們今天就來談談這些話題。
首先和大家分享兩條財經短訊。先來看特斯拉(Tesla)，特斯拉最近的煩心事比較多。近日，據路透社披露，美國證券交易委員會（SEC），已經對特斯拉的太陽能電池板缺陷問題展開調查，消息出來後，特斯拉股價連續4天大跌。路透社在報道中提到，一位去年8月被特斯拉解僱的管理人員，投訴了特斯拉，這位員工說，特斯拉及其在2016年收購的太陽能發電公司Solarcity，沒有在收購前後「向股東披露其財產損失的責任和風險」，同時，特斯拉也沒有通知客戶，存在缺陷的電連接器可能導致火災。事實上，這次有關特斯拉太陽能系統的投訴，並不是第一宗，早在2019年時，沃爾瑪也曾經起訴了特斯拉，指控特斯拉的屋頂太陽能系統導致7家商店著火，不過，特斯拉否認了指控，兩家公司最終也達成了和解。
疫情加劇貧富分化 超級富豪財富佔比跳漲
另外，在疫情之下，通脹高企，一份研究發現，疫情加劇了貧富分化。根據《世界不平等報告》的估計，今年，全球億萬富豪，總共擁有了全球家庭財富的3.5%，這個比例，和2020年初疫情剛開始時候的2%相比，又有了明顯上升。研究人員認為，由於財富是未來經濟收益的主要來源，而且越來越是權力和影響力的來源，這預示著不平等的進一步加劇，經濟權力極端集中在極少數超級富豪手中。有分析師認為，在防疫封鎖期間，全球經濟有很大一部份轉為了線上，這讓少數超級富豪受益，其他富豪則是從資產價格的上升中獲益。
好，我們接下來，就進入今天的主題。
中共傾舉國之力 組建稀土巨頭
12月6日，在港股整體走弱的時候，中國稀土卻出現了逆勢大漲，一度漲幅達到18%，這是為甚麼呢？
原因就是，12月4日，《華爾街日報》報道，有消息人士透露，中國已經批准成立了一家世界上最大的稀土公司之一，新公司將被命名為中國稀土集團，預計最快本月就會在江西省成立。
這個新的稀土集團，是在合併3家國有稀土企業的基礎上成立的，合併的國企有中國五礦、中國鋁業，以及贛州稀土集團。合併後，中國稀土集團將以南方中重稀土為主，預計配額佔比超過90%，輕稀土將以北方稀土集團為主，配額佔比也超過90%。兩家形成一南一北的格局。按陸媒的說法，這將進一步提高中國稀土資源在全球的議價權。
其實，早在9月份時，五礦稀土就已經透露過重組的消息，當時，市場就認為，中國稀土產業的格局將會被再度重塑。
為甚麼說是「再度」呢？
在2011年之前，陸媒形容中國的稀土行業，存在「發展無序、盜挖濫採嚴重、污染排放缺乏標準制約、法律法規不健全等諸多問題」。
在2011年5月時，中共工信部提出，要通過兼併重組，組建六個大型稀土集團，形成北方一家和南方五家的格局。這六大集團分別是北方稀土，五礦稀土、中鋁集團、廈門鎢業、廣東稀土集團，以及贛州市人民政府控制的中國南方稀土集團。
到了2016年10月，中共當局要求要在2020年底之前，這六大稀土集團需要完成對全國稀土的開採、冶煉分離，以及資源綜合利用的整合。
所以這一次，是在六大稀土集團的基礎上，再度進行整合。
中共打造稀土巨頭的套路，是不是感覺很熟悉呢？因為這很像中共在鋼鐵業的重組動作，中共在鋼鐵業大搞強強聯合，做兼併重組，最後形成了今天南北兩大鋼鐵巨頭的局面，一個是寶武鋼鐵集團，一個是今年初成立的鞍本鋼鐵集團。
在8月的節目中，我們曾分析，從這鋼鐵業的兼併重組上，至少能看到兩點信息，一方面是中共中央對地方政府的不信任，所以，中央要收權、佔地盤、做壟斷，而在壟斷之後，鋼鐵廠將直接受控於國務院國資委，中央可以直接下命令，控制這些直屬企業。
另一方面，中共傾舉國之力，打造出了專屬的「黨企」來壟斷一個行業，這樣，對外，它就能用規模獲得話語權、定價權，而另一方面，中共還可以拿著這些鋼鐵出去做傾銷。
那麼，中共打造這個稀土巨頭的背後，是否也有著同樣的目的呢？在《華爾街日報》的報道中，消息人士提到，合併後的新集團，旨在進一步加強中共當局的定價權，避免中資企業間出現內訌，同時利用重組後集團的影響力，來削弱西方對關鍵技術的主導。
那我們也從對內和對外兩方面來看一下。
稀土或成中共的交易籌碼
稀土被稱為是21世紀的黃金，被大量應用於一些關鍵領域，比如國防工業、電子信息、高端製造、航天航空以及新能源汽車等行業的製造上。中國的稀土資源相當豐富。
我們來看一下中國的稀土資源情況。參考美國地質調查所（USGS）今年發布的報告數據，全球稀土儲量是1.2億噸，中國的儲量是4,400萬噸，佔比36.67%，居全球之首。2019年，中國稀土的產量佔到了世界的60%。不過，在陸媒的一些報道中，認為在過去十幾年中，中國由於沒有掌握全球稀土定價權，一度用「白菜價」出口稀土。
近些年，中共當局對稀土的壟斷，已經成為國際地緣政治中的焦點話題，而各國對中國稀土產業鏈的依賴也被視為戰略隱患。對中共來說，稀土，也成了中國應對西方技術封鎖的一個有力武器。
我們來看一下外部的情況。
以美國為例，根據美國地質調查局（USGS）的報告，在2016年到2019年間，美國稀土進口的80%來自中國。今年2月，美國總統拜登，將稀土列入需要採取更有力政策，以降低供應鏈風險的四個關鍵領域之一。到了今年3月31日，拜登公布了2萬億美元的基礎設施立法，其中有150億美元，就是計劃用於稀土元素的分離、電動車、量子計算等多個示範研發項目。
我們看到，掌握尖端科技的國家要依賴中國的稀土，而在尖端科技方面被卡脖子的中共卻掌握著這種科技「黃金」。那麼，中共會不會以稀土為籌碼，來和掌握關鍵科技的國家，包括美國，談談交易呢？
當然掌握技術的國家，不一定會拿最先進的技術和中共做交易，但是拿3、5年前的技術做個交換，雙方也都是有利可圖的。而且，這種情況以前也曾經發生過。
除了美國，日本也是稀土進口大國。10月24日，《日經亞洲評論》報道，在2010年，就是日本將釣魚台國有化時，北京曾通過阻止稀土出口向日本施壓。
既然十年前可以作為外交王牌，現在，北京仍然可以用稀土作為在某些領域的外交籌碼。
中央直接控制 避免地方對抗
對於中共打造新稀土「巨頭」，有分析說，這還是按照習近平要把國企做大做強的思路在做，目的是形成規模效應，大到一定程度，既可以對內形成壟斷，對外也能形成相對的壟斷，在國際上獲得更大的話語權和定價權。
這種分析很有根據，就像我們所說的中共整合鋼鐵行業的情況一樣。此外，這裏很可能還有另一個因素，那就是，習近平吸取了前一屆政府的教訓，避免了以前政令不出中南海的情況。
壟斷巨頭是否具備培養活力和效率的土壤
雖然中共曾經說要搞市場經濟，但是大家也都觀察到，今年以來，「計劃經濟」的趨勢是越來越明顯了。如果在「計劃經濟」的體制下，去看中共這種打造國企巨頭的行為，那麼，這一切就變的順理成章了。
但是，在中共體制下，這種「黨媽」一手抓的大型壟斷企業，它們的經營狀況，反過來，也成了衡量中共的計劃經濟能走多遠的一個重要因素。
首先，雖然這些企業表面上叫國企、央企，實質上都是「黨企」，基本上都是讓黨委書記來兼任公司的董事長。那麼這些巨頭所掌握的財產和資源，自然不是中國百姓的，而是「黨」的資產。
但是，「黨產」也是要牽涉到利益分配的，這個利益要怎麼分配呢？到了中共的上層，那其實就是權利的分配。
比如，這些「黨企」剛剛合併成壟斷巨頭，可是董事會裏面恐怕還有各派勢力，所以在決策上，也自然充滿了各自的利益和權利的算計。決策難，遲而不決，都會拖累到企業效率，讓企業難以有活力。如果企業管理層的精力不是放在經營上，而是內鬥、內耗，也必然會造成大量資源的浪費。
一位非常了解中共國企的大陸投資人，跟我們提到，他曾經在一家3,000多人的國企工作，每年公司利潤的一半都是他負責的，但他認為，如果這是在一家3,000人的民企，生意規模和利潤應該會是10倍。
從人才的角度看，我們知道，雖然中國人才輩出，中共的策略也是抓住中國的精英來入黨，但是，中共黨內的派系內鬥嚴重。在進入體制前，人才都是人才，但在進入了體制之後，一些人不得不把工作的重心，放在了如何經營領導關係、保住位子甚至是保護性命上了。
此外，中共的極權，最怕權力和資本的結合，一定要牢守權力來掌控市場和資本，那麼大型企業這種從西方民主環境中轉嫁過來的物種，能不能好好地植入到中共計劃經濟的土壤中呢？
中共整合物流央企 物流業將面臨央企壟斷？
我們看到，中共在打造稀土巨頭之外，在全球供應鏈出現危機的當下，也開始整合物流央企。
12月6日，中共成立了一間新的央企公司，中國物流集團。這個新組建的中國物流集團，也是由多個央企下屬公司整合而成，包括中國鐵路物資集團旗下公司，以及中國誠通集團旗下公司。
在中國物流集團的介紹中，我們可以看到它的發展方向，除了多種物流、包裝、存倉儲業務之外，還有國際貨代、期貨交割、跨境電商，以及國際貿易、電子商務等業務。
在之前的一期關於跨境電商的節目中，我們曾經提到過，中共有意在跨境電商行業打造國家隊。物流業務和電商業務息息相關，所以中共也一定不會錯過在物流領域打造國家隊、實施壟斷的機會。
那麼，可以想像，中共對鋼鐵、稀土這些行業的整合套路，未來，恐怕還會在物流行業再度上演。＠
財商經濟研究所
策劃：宇文銘
撰文：李沺欣
編輯：蔚然、宇文銘
粵語配音：Ada
剪輯：曲歌
監製：文靜
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