中國大陸11月起開始實施《個人資料保護法》，規定個人資料處理者因業務向境外提供個人資料，必須通過一系列流程，包括中共網信部門評估及相關機構進行認證，再簽訂合同等。香港數據科學家黃浩華接受本報《珍言真語》節目採訪時擔憂，運貨船隻的AIS（船舶自動識別系統）透過地面和人造衛星的訊息傳遞船隻位置，如果發射站或雷達轉載的重要數據不能馬上傳到境外，可能延誤物流，甚至帶來安全問題。
AIS數據減九成
影響物流或威脅運船安全
路透社11月16日報道，三位航運消息人士透露，在中共推出新的數據法後，中國水域的船舶正在從跟蹤系統中消失，加重供應鏈危機；突然之間，他們不知道船舶何時離開、從哪裏出發，也無法全面了解港口擁塞情況。
黃浩華分析：「AIS有兩部份，一是靠地面發射站或者地面的塔做偵察，二是靠太空的人造衛星做量度。地面數據未能去到中國境外的話，其實還有些數據可以通過人造衛星發射。但問題是，一直以來AIS是透過兩組數據計算的，如果只剩下人造衛星的時候，會因為船的距離或者同一時間比較小的地點有太多船隻，造成數據的誤差。」
根據市場情報和估值提供商Vessels Value的數據，從10月28日到11月15日，中國所有水域的地面航運數據減少了約90%。而事實上，《個人資料保護法》的條文並沒有針對運輸系統。黃浩華相信，如果中共的具體措施太嚴苛，還可能影響航運安全。
「除了一些物流訊息與錢有關係之外，其實AIS還有一個責任或者角色，就是確保船萬一有甚麼事時，都會讓大家知道它在哪裏而求救。」黃浩華說，「官方怎樣可以平衡他們想做到的事情，又不影響到航班，其實是有些難度的，這件事在我的角度來看是不樂觀。」
航空數據 手機程式遭下架
黃浩華還指出，另一款「Flightradar24」手機程式，也在《個人資料保護法》生效之際，被以對外輸送重要航空數據、涉及間諜行為在中國下架，其在中國的數百設備也遭到查扣，等於變相禁止一些民間收集數據的渠道。
「Flightradar24」是一家提供全球即時航班飛行狀況的互聯網服務商，總部設在瑞典。中共媒體宣稱，該機構向中國大陸的航空迷提供接收數據設備，能收集部份軍用飛機的飛行數據，對軍事安全及航空領域安全構成直接威脅。
「當然它的理由是，那些盒子會偵察到其它比較敏感的飛機。但問題是，當限制範圍越來越擴大的時候，除了一些敏感的訊息被堵截之外，其實對公眾有利的一些不是很敏感的消息都會受到障礙。」
黃浩華推測，中共這一系列措施，在當前形勢下並不意外，可能涉及國安、經濟衰退等多方面因素。「特別是中美形勢這麼緊張的時候，會不會航班甚至一些貨物的傳送，對於中共來說其實是不希望洩露出去。」「一些敏感的經濟數據，其實也與國力及大家對形勢的評估有關係。」
中共加強數據審查 打擊外企赴港
11月14日，中共互聯網信息辦公室公布《網絡數據安全管理條例（徵求意見稿）》，提到數據處理者赴香港上市，影響或者可能影響國家安全的，須申報網絡安全審查。黃浩華覺得，從長遠看，不排除《個人資料安全法》的一些內容將來落實到香港。「之前新聞都有講，一些執法部門或者機關，在數據中心那個權力是越來越大。可能會有一些更加苛刻、嚴厲的措施在香港發生。」
黃浩華舉例，一些外國公司如南韓的Line母公司Naver，去年已經將數據備份中心由香港搬至新加坡；Google等美國科技公司原定在洛杉磯與香港之間設置水底大型電纜的計劃，在「港版國安法」實施後，也確定改遷台灣或菲律賓。
他感嘆道，「無論在香港或者香港以外的氣氛，其實大家對於（中國）形勢都不是抱著一個樂觀的態度，反而（外企）投資或者發展，都覺得有一個打擊存在著。」◇
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