中共以國家安全為由，阻止公眾獲取航運位置數據，中國水域的船舶正在從行業追蹤系統中消失。專家說，中共利用新出台的個資法控制正常數據流出，卻使全球供應鏈雪上加霜。
《金融時報》報道說，中國水域的船舶自動識別系統（AIS）信號數量從10月份的高峰期每天超過1,500萬個急降到11月初的每天略高於100萬個，驟降90%以上。
AIS允許船舶使用高頻無線電向海岸線上的站點發送信息，如位置、速度、航線和名稱。該系統設計初衷是為了幫助避免船隻之間發生碰撞，並在船隻遭遇海難時支持救援工作。現在已經成為提高供應鏈能見度和政府追蹤海外港口活動的寶貴工具。
分析師們說，他們在10月底開始注意到來自中國水域的航運流量下降，正值中共數據法出台之際。
11月1日，中共《個人資料保護法》（簡稱個資法）生效。此法增加了大量新規則，旨在加強中共政府對國內外組織如何收集和出口中國數據的控制。
中共個資法出台，AIS首當其衝，成為受害者之一，數據驟減。想要將重要數據發送到國外的中國公司需要接受中共數據監督機構的安全評估。廣東海事局一位官員告訴路透社，AIS規則由北京總局制定。
專家：中共將航運信息視為敏感問題
信息提供商Marine Traffic負責AIS團隊的圖羅斯（Anastassis Touros）說，他不認為AIS數據會對國家安全構成風險，而且軍用船隻經常向追蹤器隱藏其位置。
海事數據供應商VesselsValue首席貿易分析師庫克（Charlotte Cook）說，從11月的第一周開始，AIS數據下降影響了航運公司準確追蹤中國港口活動的能力。
庫克說，在中國的同事告訴她，本月初，在中共安全局的指示下，一些AIS轉發器被從中國海岸線上的站點移走。唯一允許保留的系統需要由「有資質的單位」安裝。
AIS數據讓分析家們深入了解全球的港口活動，但中共在將這些數據描述為國家安全問題方面無人能比。圖羅斯指出，即使是嚴格的《歐洲通用數據保護條例》也沒有限制供應商使用AIS。
DLA Piper律師事務所駐香港技術律師比格（Carolyn Bigg）說：「收集和分享地理位置數據，尤其是涉及到中國沿海地區的航運路線，是一個非常敏感的問題。」
缺乏船隻航行數據 恐加劇全球供應鏈混亂
庫克說，航運公司依靠AIS數據來預測船隻的移動，跟蹤季節性趨勢並提高港口效率。她說，缺少來自中國的數據「可能會大大影響整個中國海洋供應鏈可見性」。中國是世界上煤炭和鐵礦石的主要進口國之一，也是一個巨大的貨櫃出口國。
Marine Traffic媒體策略師哈齊馬諾利斯（Georgios Hatzimanolis）說：「隨著我們進入聖誕節期間，它將（對供應鏈）產生真正重大的影響。」他說，因為公司可能會失去船舶停靠、卸載和離開時間的相關關鍵信息。
CNN就AIS數據缺失影響供應鏈問題尋求置評。中共外交部拒絕發表評論，中共國務院新聞辦公室未立即回應。◇
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