今年以來，全球海運運力不足、運價大幅上漲，尤其是外貿物流領域出現集裝箱短缺，被稱為「全球最大的小商品批發市場」的浙江義烏市場，目前貨櫃仍是「一櫃難求」。
據《證券時報》11月7日報導，在浙江義烏，很多小商品生產企業，都面臨著外貿商品滯留待運、資金被占用、運價高過貨值等相似的問題，這也使得一些企業被迫囤貨觀望、暫緩接單、暫停生產。
義烏市場背後連接著200萬家中小企業，已成為中國外貿經濟的重要窗口。
在正常情況下，義烏港的安檢倉庫早上7點開始放行，每天早上銀海路排隊的集卡（集裝箱貨櫃車）長達數公里。不過，11月2日早間7時許，長長的銀海路顯得空蕩蕩。
義烏港的集卡駛入口，常年在此賣早餐點的大伯說，去年下半年的時候，不僅是銀海路，義烏港四周的馬路上，每天早上停滿了進港的集卡。但是，今年下半年以來，進港的集卡車明顯減少了很多。
在義烏港監管場地務工的一位裝卸工也說，昨天，我們一個組16個人，只裝了2個集裝箱。以前是活干不完，現在是根本沒有活干。現在整個義烏港，缺櫃情況很明顯，感覺大家都在等柜子。
他說，以往義烏港的空箱堆場空箱堆積如山，空置的集裝箱堆積高達5~6層高。但是，現在空箱堆場，零零散散的堆放著一些集裝箱，最高處也只有3層。
義烏某國際貨運代理有限公司負責人周先生表示，出現這種現象，最主要的原因是外貿的海運大通道太擁堵，運力有限，貨櫃發不出去，「貨櫃運到這裡也沒有用，沒艙位發出去，柜子占用時間過長，還有可能產生更多的貨櫃滯納費。所以，很多亟待出口的外貿貨櫃，都還在生產企業的倉庫裡堆放著。」
對於最近的海運市場感受，周先生感慨，「瞬息萬變的信息，導致很多貨代公司、外貿生產企業，不敢接單，生意沒法做。」
由於海運費用及原材料價格暴漲等因素，一名在義烏從事紡織加工出口生意的熊老闆此前曾告訴鳳凰財經，「去年利潤率還能有10%，現在只有2%了。」
目前，航運費用飆漲直接影響到了中國外貿企業接單的積極性，令外貿訂單成為了外貿企業中的燙手山芋，有的不得不放棄了訂單。#
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