蘭新鐵路列車撞死九名修路工人 官方通報被批

6月4日早晨，大陸蘭新鐵路發生列車撞人事件，導致9名施工人員遇難。官方通報推卸責任，引發網民不滿，網民呼籲追責。

綜合陸媒報道，6月4日早晨5時18分許，鐵路蘭新線k361＋401公里處，從烏魯木齊開往杭州方向的k596列車與鐵路施工人員相撞，導致9人遇難。6時43分，蘭新鐵路運輸恢復正常。

據蘭州鐵路局介紹，4日，按照蘭新線天窗施工計劃，該路段封閉下行線，進行大機維修工作，天窗計劃時間為4時06分至7時06分，此時上行線仍處於正常運行狀態。

事發線路彎較急，曲線半徑為596.1米。5時18分事故發生時，施工工作人員正處於蘭新線上行線K361+402米處。

報道稱，天窗施工指在鐵路24小時不間斷的運行圖內不鋪畫列車運行線或減少列車運行次數，為鐵路維修和施工預留時間。

蘭州鐵路官方稱，6月4日，武威工務段在蘭新鐵路玉石至金昌區下行線組織大機維修工作時，施工工作人員越界侵入上行線路，被正在通過的列車碰撞。

據「界面新聞」報道，蘭新鐵路為雙線鐵路，即相向的兩個方向均有軌道供行車。K596次列車屬於上行，而當時工作路段是下行方向。

「界面新聞」獲取的事故速報顯示，事故死亡的9人系外判人員。工作區間是蘭新線K361+900至K367+800米之間，但事故發生地是K361+401處，已超出工作區間。

報道稱，根據現有的通報信息判斷，事故原因最大的可能是施工人員超過了施工範圍，進入了鐵路運行區，而事發地又處於彎道，可能視線有所阻礙。

根據中國鐵路交通事故等級規定，造成3人以上10人以下死亡為較大事故，這起事故即屬於較大事故。

《財經》引述鐵路系統人士的分析說，該事故可能是勞務外判人員安全意識淡薄，也可能是現場的防控人員防控不到位，存在潛在管理疏漏。

網民質疑：「這9個施工人員是傻子嗎？沒有絕對的安全承諾和施工方的保證，他們會『越界施工』？」「工人越界？工人怎麼知道自己有沒有越界？是誰負責現場指揮的？」「施工單位的安全意識在哪裏？」

「施工單位讓外判人員隨便越界？」「施工現場沒有設置警戒區、危險警示標誌嗎？」「現場的安全人員呢？施工監理呢？工人越界時沒有人干預嗎？」

有網民表示：「這是明顯的安全責任事故，通報就是鐵路方面沒有錯，是工人越線工作，又在推卸責任。」「把責任往死者身上推，令人憤怒！」

網民分析事故原因：「我是幹工程的，這起事故，肯定是組織生產的人、安全監護人員對施工區域交代不清，或工作監護不到位！」「這樣的施工正常是不應該到有車線路的，肯定有人違章指揮了。」

「鐵路線路『封閉施工』，每個施工隊都有兩個專職安全員吹喇叭保證安全，這樣低級的『重大安全責任事故』根本就不該發生。」「我以前長期在鐵路上幹活，不管上行下行車，提前有通信員，通知工人提前避讓。」

「一定有人違反了鐵路施工安全程序才導致事故發生，追責吧，給受難者以及人民群眾一個交代。」#
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