就屯門至赤鱲角北面連接路今日（27日）通車一事，屯門區議會交通及運輸委員會發表聲明，指在屯門赤鱲角接連路開通一事上不受尊重，批評當局未有認真看待區議會的應有地位，反而在該事情上打壓議會功能。
聲明說，政府一直指責民選區議會操作政治，威脅要收回區議會權力及取消區議員資格：但實情是政府一直打壓民選議會，視民選代表如無物，連交通議題都不讓議會參與。我們知道大眾對本屆區議會期待甚高。在「政權矮化議會當局政治優先」的環境下，屯門區議會只能盡自己能力堅守崗位，於屯赤隧道通車前後四處奔走，為市民帶來更多資訊，並盡力於體制內反映意見。
聲明指，屯門赤鱲角連接路（下稱屯赤隧道）於今日開通後，為屯門的交通及運輸帶來重大影響。屯門區議會及轄下交通及運輸委員會（下稱交運會）曾於多次會議上反映就屯赤隧道的興建進度，開通後的巴士路線，以及對新界西交通之影響。
屯門區議會批評當局未有認真看待區議會作為民選議會的應有地位，反而在屯赤隧道開通一事上處處顯出政權打壓議會功能。聲明列舉了5點：
1.政府只有運輸處就屯赤隧道開通後巴士路線安排向交運會作報告及諮詢（見交運會2020年第46號文件），主責屯赤隧道興建及管理的路政署則從未就屯赤隧道上到區議會匯報及接受質詢：甚至一眾議員要從新聞才得知屯赤隧道正式開通日期，區議會從來沒有收到正式知會；
2.運輸署最早曾表示，可於2020年3月將屯赤隧道開通後巴士路線安排上呈交運會審議，唯一拖再拖，最終於屯赤隧道開通前不足半年，即7月10日交運會2020年第二次特別會議上方作首次具體討論，令議會根本沒有充足時間作公眾參與及提出完善建議；
3.交運會一直都有在會議上提出要求，在屯赤隧道開通前安排委員會到場實地視察，唯一直不獲積極回應，最終以疫情及工程尚未完成為由拒絕：但見到立法會親中派議員竟獲安排視察，更可於隧道內步行及駕駛工程車，明顯雙重標準，厚彼薄此；
4.就新辦機場巴士路線A34，當交運會仍在提出要求安排試路時，當局竟先安排親中政黨於11月21日試行：屯門交運會於12月18日方獲安排，而且僅路經屯赤隧道外龍富路迴旋處，未有停留即返回市中心結束行程；
5.當局於2020年12月26日舉行屯赤隧道開通儀式，事前屯門區議會不但未有受邀請，一眾議員更毫不知情：而見十幾位政府官員一同乘車及視察，亦與當局一直稱因疫情而未有安排視察的說法明顯矛盾。@
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