儘管「中共病毒」（武漢肺炎）疫苗利好消息近日頻繁傳出，令各界對經濟快速恢復的期望升高，但一份最新報告顯示，全球多達36%的商務旅行需求可能一去不復返。這不但將重創營收高度依賴商務旅行的大航空公司，也可能令普通民眾面臨更高的飛機票價。
疫情爆發以來，許多公司的大型會議和會展活動紛紛取消、改為在線上舉行，全球商務旅行幾乎陷入停頓。一些航空公司行政總裁稱商務旅行需求復甦將耗費數年，但最終會恢復，科技巨頭微軟（Microsoft） 創辦人蓋茨（Bill Gates）則稱一半的這類需求會永久蒸發。
《華爾街日報》報道，蓋茨的預測太驚人、令人難以置信，不過，旅行研究公司Ideaworks和多名美國航空公司高管的最新研究結果顯示，19%～36%的商務旅行需求可能永久消失，該結論也夠驚人。
報道稱， 全球航空公司約40%的營收來自佔乘客總數10%～15%的商務旅行者。美國銀行（Bank of America）估測，去年全球旅遊業1.1萬億美元的總體營收中，商務旅行者貢獻了3,340億美元。
上述研究顯示，在商務旅行人員中，以支持銷售和創造營收為目的者約佔25%，參加公司內部會議者佔20%，乘飛機上下班者佔5%； 其餘則是參加大型會議、貿易展者，以及包括法律、研究和調查人員在內的「職業服務」提供者。
鑑於疫情期間各公司紛紛通過Zoom和Microsoft Teams等商務旅行人次會大大減少。
諮詢公司Oliver Wyman 於10月初發佈的一份全球調查報告顯示，43%的商務旅行者表示，疫情過後他們的旅行次數要比原先少，高於5月份時的27%。
一些大公司行政總裁也表示，疫情期間一些提高公司績效的措施將持續存在，譬如說削減旅行支出。
對於深受疫情重創的航空業來講這是個壞消息。以美國四大航空公司為例， 美國航空（American）、達美航空（Delta）、聯合航空（United）在商務旅行領域所佔的份額是最大的，他們投入大量資金、設置了專門的服務設施及僱用龐大團隊來吸引大型公司客戶；西南航空（Southwest）主要吸引中小型公司客戶（SME）。一旦商務旅行需求蒸發，這些航空業者可能被迫調整業務，以普通消費者為中心，這會影響到它們的機隊數量、座位安排，以及機場使用面積和營銷方式等。
通常商務旅行者票價貴，各大航空公司在擁有大量商務旅行業務的情況下，能夠降低普通消費者的票價以吸引更多顧客。隨著商務旅行客戶大量流失，大型航空公司必然會提高普通消費者的票價。
航空業須削減成本以獲利
不過這也很困難，因為廉價航空公司佔據了美國航空旅行市場20%的份額，會迫使大型航空公司也降低機票價格；而航空旅行對普通消費者來說也不是「必需品」，票價太貴了搭飛機的人就會減少。「精神航空」（Spirit Airlines）前行政總裁巴爾丹扎（BenBaldanza）表示，上述情況意味著大型航空公司必須削減成本，以獲取利潤。◇
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