九級變速Honda Ridgeline RTL-E

第二代的Honda Ridgeline在2017年推出市場，在第一代上的優點都全部在第二代重現，而2020年款Ridgeline更將變速箱升級，提升行車暢順度及燃油效率。

2020年款Honda Ridgeline採用「Global Light Truck Platform」底盤，也是第三代Pilot使用的底盤，Ridgeline主要在兩方面作出改變，首先是增長軸距，再來是強化以增加載重量及拖力。前方結構比Pilot堅固17%，後方則增強31%。外形設計方面，第二代Ridgeline前臉設計更為流線，與Honda旗下SUV的設計相似，但缺少了一般皮卡的硬朗。

第一代Ridgeline的尾閘設計出眾，所以Honda也將它放在第二代Ridgeline上，尾閘擁有兩種開啟方法，第一種是一般皮卡的方法，也就是「向下翻」，好處是佔用地方少，而且也可作為搬運平台，但是關上時因閘門的重量而會較費力氣；另一種就是Ridgeline獨有的橫揭開（從右往左開），可利用車牌下方的踏板，爬上車卡也較為容易，而且關上閘門時也沒「往上關」般費勁，但是缺點是需要後方多一點位置才可完全開啟。

此外，在貨卡下方有一個隱藏的儲物位置，這也是從第一代Ridgeline繼承下來。後備輪胎也藏在這，空間也挺大的，約有7.3立方呎，可以用作放置一些貴重物品，也可鎖上，比放東西在車廂內更安全。但是也有缺點，就是如果貨卡上有東西的話，使要先將東西移開，才可開啟。後排座位的座墊可向椅背靠摺，成為另一個高而寬的儲物空間，足夠放入自行車等大型物件，而且像汽車的後排座椅一樣，可六四分別摺疊，彈性更大。

貨卡尺寸也比第一代為大，尾閘關上時的長度為5.3呎，增加了3.9吋；尾閘開啟時長度為6.9呎，增加了3.6吋；寬度為5呎，增加了4.8吋。Ridgeline RTL-E及Black Edition兩型號，在貨卡內壁裏，裝上了六個Exciter，最大輸出功率540W，可播放車內音響的音樂，或以藍牙連接手機播放音樂。

Ridgeline的動力來自一副3.5升V6引擎，有VCM系統，可在不需要時減少供油給某些汽缸，減少耗油。最大馬力為280匹，比上一代增加30匹；峰值扭矩262磅呎，也比舊款多出15磅呎。車身重量也比舊有減少了78磅，所以動力更顯充沛。此外，為了迎合不同顧客的需要，Honda為新一代Ridgeline提供了2驅版本，對於像美國加州等地區的顧客，不需面對惡劣天氣，又可更節省汽油，車價也更低，所以更有吸引力。

與去年的Ridgeline相比，今年的Rigdeline配備了全新的9速自動變速箱，並配以Paddle Shift，RTL-E及Black Edition兩型號更加裝有重型變速箱冷卻器（Heavy-Duty Transmission Cooler）。Ridgeline的最大載重為 1,584磅（718.5 公斤），而4驅版的最大的拖力為5,000磅（2,268公斤）。

新Ridgeline在設備上也緊追潮流，中控台裝置了8吋的觸屏，而且可兼容Apple CarPlay或Android Auto，同時又可有USB、藍牙連接、XM收音機等功能。恆溫系統也分為3區設計，即前座左、右及後排3區。

安全方面，Ridgeline的Honda Sensing系統已是標配裝備，由多項技術組合而成，包括盲點系統（Blind Spot Information System）、倒車交通監察（Rear Cross Traffic Monitor）、行車線偏離警告（Lane Departure Warning）、車道保持輔助系統（Lane Keeping Assist System）、防撞制動系統（Collision Migration Braking System）等等，而且Ridgeline更獲得了NHTSA的五星評價，以及IIHS的Top Safety Pick，可見Ridgeline的安全性極高。

除此之外，2020年款Ridgeline亦有不少更新及升級，例如尾閘可遙控解鎖；後座車門開啟角度增大，讓乘客更容易出入。Honda Ridgeline在很多設計都比一般皮卡更好，首創的兩種開啟方式尾閘對於其他車廠也影響深遠，從而使現今各家也有不同的尾閘設計。◇