電商的最大成本是郵寄費用，只要能把郵寄費用降下來，電商的利潤就會大增。作為電商龍頭，亞馬遜也不例外地要降低郵送成本。除了與速遞公司談價格，亞馬遜還成立了自己的配送公司，擁有貨運飛機和靈活的速遞車隊。 林達綜合報道
根據摩根士丹利（MorganStanley）最近公布的估計數字，亞馬遜（Amazon）物流業務在過去十年中穩步增長，目前其在美國超過半數的亞馬遜包裹都是自己郵遞的。過去幾年裏，增長尤其驚人。這意味著亞馬遜現在擁有自己的速遞車隊Amazon Flex和貨運機隊Prime Air，旨在加速擁有整個物流鏈，以結束與FedEx和UPS等公司的業務關係。
摩根斯坦利表示，按照目前的速度，亞馬遜在美國即將超過上述兩大速遞公司的包裹數量。截止目前，亞馬遜每年遞送包裹25億個，而FedEx和UPS分別是30億個和47億個。僅去年一年，亞馬遜物流郵遞數量就翻了一番，自家包裹自己送的比例從20%到如今的50%。
其中很大一個因素是，亞馬遜首創「一日送達」（one-day delivery）高級免費速遞計劃，已於今年稍早啟動，並承諾逐步擴大市場增加產品。「一日送達」非常熱門，自執行以來，不滿一年，已訂購了數億件商品。「對亞馬遜來說，這是一項巨大投資，而對於客戶來說，也是正確的決定。」CEO貝佐斯（Jeff Bezos）在10月份就「一日送達」收益召開的電話會中說。
對亞馬遜來說，這不僅僅是更快更多地運送包裹，還涉及到擁有一切，從產品到達亞馬遜工廠再到最後一步交付至收貨人家門口，專業郵遞公司一直難以破解後者。
送包裹上門，讓亞馬遜多年來要向速遞公司FedEx和UPS支付數百億美元，也是其現在疏遠速遞公司的理由。2016年，亞馬遜推出了Prime Air公司，包括郵遞無人機和貨運飛機機隊。亞馬遜Prime Air在穩步發展，目前租賃使用了20架波音737-800貨運飛機。
今年稍早，亞馬遜終止了與FedEx的陸運空運合同，但仍在使用UPS。同時，亞馬遜還推出Amazon Flex平台，採用與優步（Uber）類似的方式建立送貨司機網絡。
亞馬遜做這些自然花錢不少，6月至9月的3個月中，因「一日送達」和在美零售業務總體擴張，亞馬遜花費年收入的50%，高達96億美元。但對其來說，花的值得，如果這意味著公司可從頭到尾控制整個郵遞鏈，假如規模恰當，這將開始為亞馬遜節省資金，並使其郵遞商品更加高效。◇
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