我們到達檀香山，已是半夜，不能進港，只能拋錨海上。檀香山市區燈火並不燦爛；只是市區背景，一線山丘，幾條弧形燈光，應是住宅街道，彷彿串串明珠項鍊。

靠泊的地點，離珍珠港很遠，當時的檀香山雖然是觀光的港口，還並不繁華，船隻不多。從碼頭區進入市區，也就不過數百尺的距離，就是一片草地。當地土女，呼拉舞迎客，觀眾寥寥無幾。

我們靠泊的時間有兩天，主要是維修和補充飲水，藉這機會，我也參加了一個小小的觀光團體，搭乘吉普車，在城外轉轉。印象最深刻的則是，無邊無際的鳳梨田，我才第一次了解，大田廣種的意義。

另一處則是大片的甘蔗田旁邊，有一個酒廠，出產藍姆甜酒。這個門進去是甘蔗，那個門出來是甜酒。參觀人都感受：農業和工業，如此緊密的結合！

這一印象，對比中國傳統小農多角經營的農業，我才理解，「農工業（Agri-industry）」，資本主義經營，大量生產的規模和性質。

第三站乃是通過巴拿馬運河，從太平洋進入大西洋。跨過運河的時間，幾乎是一整天的航程，其中最重要的部份，是從西岸進閘門，閘門接水，將數萬艘的貨輪，升高到山頂湖邊，開閘進入巴拿馬湖；然後又進入另外一道閘門，降水落到大西洋的水平；開閘，船隻離去。

這一個經驗，令人難忘：人力確實能夠巧奪天工，將四、五萬噸的船隻，連帶貨物，抬舉數百尺高，當船隻剛剛進入閘門，閘門關閉，從船邊上仰首望天，我的感覺，自己是井底之蛙！這也是第一次親身體會，現代的技術，使用多大的能量！

運河兩端，都是閘門和引道，中間山地，匯入狹長的湖泊。湖中鱷魚懶懶躺著，幾乎難以分辨：哪是鱷魚？還是枯木？

夾著運河，一定距離的寬度，都是鐵絲網，綿延不斷，則是美國管轄的運河特區。一條運河，將號稱主權國家的巴拿馬，割成兩半。這一條運河，乃是美國的生命線，也象徵美國凌駕整個美洲的霸權。

最後一站，則是在巴爾的摩登岸。從進入恰撒比克灣起，航行了幾乎一整天，才到達港口。這一條內灣，如此深而寬，兩岸如此平坦；我真要感嘆：上帝對美國不薄，天造地設，開了這一條航道，世界其它地方，沒有如此的條件。以百計算的船隻，熙來攘往，經由如此長的內港，運送人貨，維持美國東岸的種種市場需求。

後來，看到紐約的兩條大河，沿岸碼頭躉船，連接排列，使人不能不感慨：美國的富足，除了人力以外，也有無可比擬的天然條件。◇（待續）

——節錄自《美國六十年滄桑》/ 聯經出版公司

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