3月22日，英國捷豹路虎公司控告中國江鈴汽車集團仿造路虎攬勝極光的官司宣判，北京朝陽區法院裁定江鈴集團的陸風X7有五個地方直接抄襲了路虎攬勝極光的設計 。這是外商首次在中國打贏此類官司。
據《衛報》報道，這場官司持續了三年，法庭不僅裁定江鈴集團抄襲設計，還下令該集團立刻停止生產、出售和營銷仿造的車型，並且向捷豹路虎公司提供賠償。
捷豹路虎公司在聲明中說，這一裁決是全球汽車行業的第一次。西方公司長期以來抱怨在中國飽受仿製品的圍攻，而且由於中國對本國品牌的保護，很難打贏這類官司。
北京朝陽區法院裁定江鈴集團的陸風X7有五個地方直接抄襲了路虎攬勝極光的設計，陸風X7（網絡圖片）。
或有更多外商採取法律行動
《衛報》的報道還說，捷豹路虎打贏了這場官司很有可能會鼓勵其它汽車製造商採取類似的行動。江鈴汽車集團跟美國的福特公司是合資關係，後者掌握將領32%的股份。
對於捷豹路虎打贏官司一事，路透社認為，儘管中國的汽車公司經常模仿外國公司的設計，但是外國公司通常不會在中國跟這些公司打官司，主要原因是他們認為贏的可能性很低。
而且如果官司引發了公眾對外國品牌的敵意，認為外國公司在欺負本國品牌，那最終吃虧的可能還是外國品牌。
路虎的攬勝極光在中國的起價是28萬元人民幣，而仿造的江鈴陸風起價只有約12萬元人民幣。雖然陸風比路虎車身長10釐米，但是兩者的前臉、擋泥板和車頂幾乎一模一樣，內飾也相差無幾，只是陸風的觸摸屏大一些，唯一的不同就是車子前面的標誌。
2014年，陸風在廣州車展上推出了模仿路虎的休旅車陸風，路虎公司非常氣憤，表示會採取法律行動。而當時路虎剛剛開始與奇瑞的合作，在中國開設了第一家工廠。
外國汽車被山寨是常事
中國的汽車製造商山寨外國車早已不是新鮮事。
美國的媒體報道，十多年前，通用汽車公司指控安徽蕪湖奇瑞的QQ車型抄襲了該公司旗下的產品雪佛蘭樂弛（Chevrolet Spark）和大宇Matiz，並將其告上法院。通用甚至聲稱QQ車的車門無須修改就可以直接用在雪佛蘭樂弛上。
最終，通用汽車打贏了官司，奇瑞同意在美國市場不使用奇瑞的名字。奇瑞的英文名是Chery，而美國人喜歡把雪佛蘭暱稱為Chevy，兩者的名字如果不仔細看，很難發現區別。
保時捷在2016年曾經考慮起訴眾泰（Zotye），因為後者的T700涉嫌抄襲保時捷Macan的設計。此外眾泰的另一款車子A6則完全模仿德國的奧迪，甚至連車型的名字都跟奧迪一模一樣。
其他外國汽車生產廠商則在官司上收穫甚微。本田汽車花了12年時間與中國汽車製造商打官司，最終獲賠1,600萬元人民幣，這與它索賠3億元人民幣相比，差距懸殊。
福特汽車的運氣更差，它沒能擋住江蘇卡威汽車（Kawei Auto）複製它的皮卡F-150的外觀，甚至連頭燈裝配的細節都一樣。
路虎在華銷量下降
捷豹路虎是一家總部設在英國的跨國汽車公司，主要包括捷豹和路虎兩個品牌。捷豹的歷史可以追溯到上個世紀30年代，路虎的歷史可以追溯到上個世紀40年代。兩者在1968年合併。
後來，兩者分家，路虎被德國寶馬公司買走，捷豹被美國的福特買走。2000年福特又從寶馬手中買下路虎。2008年，印度的塔塔汽車買下了捷豹和路虎。2013年，捷豹和路虎再度合併。
2014年捷豹路虎開始與中國的奇瑞合作，在江蘇的常熟設廠生產路虎攬勝極光和路虎發現神行。
根據英國汽車銷售數據網站carsalesbase.com的數據，2015年路虎在中國的銷量是20,492輛，2016年和2017年上升至56,674輛和61,648輛，2018年由於中國汽車銷量的萎縮，路虎的銷量下降至40,481輛。
只山寨車外殼 內部質量遠不如
就在外國品牌汽車對中國的山寨車恨得牙根直癢的同時，中國普通老百姓卻似乎對山寨車持很開放的態度。
以眾泰為例，大多數人印象中的眾泰就是「山寨保時捷」，甚至有順口溜說：「遠看保時捷，近看保時捷，仔細一看，眾泰！」
但是根據搜狐汽車上的一篇報道，許多人認為眾泰幫助普通中國人實現了豪車夢。因為保時捷最便宜的718卡宴也要50多萬人民幣，而眾泰的價格只需不到11萬元。
在2016年眾泰憑藉山寨車賺了9億元人民幣，甚至在2017年擠入中國品牌100強。但是，眾泰的銷量在2017年12月突破6萬輛之後，進入2018年便進入下滑階段，2018年9月銷量只有1.25萬輛。
而且，眾泰的質量似乎不容恭維，抄襲保時捷只抄襲了車殼，汽車質量的投訴率較高。而且網上有人表示，眾泰的質量只能達到國產汽車的及格線，越是使用時間長問題就越明顯。#
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