荃灣綫中環站列車相撞事故經過二天的搶修，昨日全綫恢復正常行車。港鐵強調，新信號系統一定要確保完全安全才會用。有議員要求當局檢討罰款機制，指目前罰款機制反映不到事故嚴重性。

荃灣綫往荃灣方向的首班車，昨晨約六時開出。港鐵主席馬時亨及車務總監劉天成，早上約八時到場視察。馬時亨預計今次事故的報告，兩至三個月會完成。「供應商本周五會提交初步報告，但很多東西都要再看清楚，大約在兩、三個月就可以發表報告，可以向大家承諾一定會查到水落石出。」他又強調，新信號系統一定要做到完全安全才會用。港鐵表示，凌晨已將撞毀的列車，全部移離主行車線綫，但現時仍未移回車廠。

運輸及房屋局局長陳帆表示，會按常規處理港鐵的懲處。他說，現有罰則沒有考慮到一條線路部份站停止服務時的處理方法，但當局會與港鐵嚴肅跟進。他又說，調查工作的質素，遠比公佈時間重要。

罰款機制未能反映嚴重性

立法會鐵路事宜小組委員會委員、民主黨的林卓廷指，過往港鐵罰款機制都被受批評，現有罰款機制有結構性的問題。「今次港鐵撞車事故，很清楚令到原有的荃灣綫2分鐘一班的列車，要延誤至3多分鐘一班列車，轉乘站出現很多乘客滯留，令到乘客非常不便。」他指根據現有機制，列車最少延誤30分鐘才罰款的條件，也就是今次撞車事故，罰款可能是0元，反映港鐵的罰款機制是相當荒謬，明顯出現結構性的問題。他並以早前港鐵4綫壞車為例，港鐵的罰款只計算同一班列車最長的延誤時間，沒反映有數條路線同一時間出現事故。

林卓廷促請政府與港鐵應儘快檢討有關機制安排，例如將整段延誤時間及受影響乘客人數等等加入相關機制作為參考元素。類似是次的嚴重事故，更應加重罰則。

公民黨議員陳淑莊表示，根據懲罰機制，港鐵似乎認為自己沒有犯錯，只是系統供應商的問題，因此她預計港鐵不會支付任何懲罰款項，形容港鐵是「斗零」都不用支付。更批評港鐵面對公眾及傳媒時「一句道歉都沒有」，只是說感謝市民的包容。她又說，現時罰款機制只是罰款數萬元，任何持續性的懲款每天都不可以超過一萬元，十分荒謬。政府應修訂現時的《鐵路條例》，加入不同的因素，將懲罰與其表現掛勾。

消防處前日（19日）派出坍塌搜救專隊，利用專業工具，參與協助移正列車，事後消防處在臉書，上載3張移正列車時的照片。贏得許多網民的稱讚，並建議他們向港鐵收取費用。◇

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