港鐵認沙中綫鋼筋曾剪短

有報道指港鐵紅磡站擴建地盤懷疑有鋼筋接駁位造假，港鐵承認鋼筋曾遭剪短，稱承建商已移除有問題部份。立法會交通事務委員會副主席林卓廷表示，事件或影響站內關鍵位置結構安全，要求執法部門主動介入調查。

因應沙中綫工程，紅磡站地底會擴建成兩層月台。報道指，該站擴建新的月台兩幅主要牆身，有近兩成螺絲頭破損或移位，無法與支撐月台層的鋼筋接駁扭緊。承建商懷疑未有更換問題部件，更安排工人剪短鋼筋，偽裝成功接駁。

工程師憂月台層傾斜倒塌

港鐵工程總監黃唯銘昨日回應時表示，港鐵在2015年12月巡查屯馬綫（前稱東西走廊）紅磡站擴建地盤月台層時，監察到結構施工有不符標準的地方，已經要求承建商修正，月台結構及安全不受影響。他稱事件不影響屯馬綫通車時間表及造價，屯馬綫按計劃在明年中通車，而東鐵綫紅磡至金鐘段就計劃於2021年通車。

港鐵沙中綫土木工程及工程管理辦公室總經理黃智聰，承認該地盤的鋼筋遭剪短，已要求承建商將有問題的部份移除，確保接駁位有足夠深度才灌注石屎。有工程師憂慮剪短鋼筋會令鋼筋拉力大減，影響結構承重能力，最嚴重可致全層倒塌。

議員不滿港鐵拒交代細節

立法會交通事務委員會副主席林卓廷表示，如報道屬實，受影響位置或會影響有關屯馬綫月台的承載力，直接影響乘客安全。他對港鐵承認工程有「不足之處」卻拒絕交代具體事實及細節，感到十分不滿，「既然知悉問題，為何不作詳細交代，令人質疑是隱瞞」。要求港鐵儘快向政府提交報告，包括有關工程施工及獲悉事件的時序表、項目是否符合安全要求以及是否有人涉及任何隱瞞。及邀請海外的獨立第三方專家全面檢測有關承建商負責的工程項目，確保工程施工程序沒有問題。

林卓廷促請執法部門主動介入調查，又指會在周五舉行的立法會鐵路事宜小組會議上，要求港鐵及政府回應。