改雙向收費青嶼幹線大塞車

政府早前指，港珠澳大橋主題工程已全部貫通，具備條件在年底通車。由於大橋通車後，青嶼幹線不是出入大嶼山唯一道路，因此為配合港珠澳大橋通車，青嶼幹線實施雙向收費；昨日是實施新安排的首個工作日，早上繁忙時間青嶼幹線出現大擠塞，車龍綿延近10公里。

昨日是青嶼幹線實施雙向收費的首個工作日，早上繁忙時段入機場方向出現大塞車，車龍最遠去到屯門公路，綿延近10公里。大欖隧道往九龍方向亦一度實施間歇性封閉。

有前往機場的旅客擔心會因為塞車而錯過航班。運輸署一度呼籲市民儘量使用公共交通運輸服務前往大嶼山及機場，並提早計劃行程。

在新安排實施前，青嶼幹線原本是單向收費，駕駛人士前往大嶼山時無須繳費，回程時繳付30元；由於當局預期港珠澳大橋通車後，青嶼幹線不再是唯一通往大嶼山的道路，因此需要更改收費模式，即去程收15元，回程再收15元，換言之駕駛者去程時就需在收費廣場停車付款，因此形成「樽頸」，造成擠塞。

昨日是青嶼幹線實施雙向收費的首個工作天，交通嚴重擠塞，車龍綿延近10公里。（網路圖片）

而在昨日，運輸署最先開放6條繳費通道，當中2條為自動繳費，4條為人手操作，其餘5條繳費通道會封閉至12月，作收費設施系統安裝工程。由於塞車緣故，運輸署昨日先後增加兩條人手繳費通道。

運輸署昨日回應查詢時表示，估計因為駕駛人士不熟悉新收費安排，需要花時間準備現金找續。而昨日下午到現場視察的署理運輸署長李萃珍則說，交通流量與平日相若，但仍有可改善地方，包括收費廣場正施工位置的水馬擺位等。

但被問到青嶼幹線是否可以暫停實施雙向收費，她說如果前往機場方向的車輛使用有收費亭的車道，而無須停車繳費，會造成安全隱患，又說過往其它地點曾因此發生20餘宗交通意外，因此與警方安排後，才作目前安排。

有傳媒引述業內人士指，雖然當局事後多開幾條行車線，但交通擠塞仍然存在，主因是每名車主都要收費員找續，也有不少車主以大銀碼鈔票付款，令找續時間增加。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌昨日早上曾駕私家車從元朗前往現場視察，結果塞在汀九橋上，他估計有100萬人受到影響。他又說，一直反對青嶼幹線實施雙向收費。他又不認同當局指在有收費亭的地方不作收費的情況下，會造成交通意外，又質疑在工程未完成的情況下收費風險更高。

公民黨立法會議員譚文豪則批評，大塞車是政府造成的「人禍」。他說政府在見到大擠塞出現時，就應該宣佈「免費」，以疏導車流。而當局任由擠塞持續，不但阻礙旅客前往機場，也會令機組人員無法上班，甚至影響航空交通，造成極大經濟損失。

民主黨的尹兆堅則認為，新措施對新界東及新界西的影響非常大，認為當局應該暫緩有關措施。

有運輸研究專家表示，運輸署錯誤估計車流量可能是交通擠塞的原因之一，又說目前沒有實際需要，或可等所有收費亭建好後才實行新措施。◇

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車龍綿延近十公里大欖隧道九龍方向一度間歇性封閉