去年陷入柴油車排氣門醜聞的福士（Volkwagen）汽車日前表示，監事會和管理層已同意對管理層薪資進行調整，但方式仍在協商中。
高層薪資水平高
福士表示，將力求提出一份「對每個人都妥當且公平的」解決方案。路透社透露，福士董事會已接受至少削減年終獎金30%的要求，此外還可能削減管理層的浮動工資。
為渡過難關，福士第二大股東德國下薩克森州要求削減管理層全部年終獎金，工會也提出類似要求。福士監事會4月22日舉行全體會議，個人薪資組成則將在28日的年度報告中公佈。
福士董事會是全球汽車行業薪資水平最高的管理層之一。9名董事會成員的薪資總收入2014年達7,886萬美元，其中浮動工資4,794萬美元。
丹拿營收創記錄，但9位高管包括獎金在內的薪資總收入僅為4,168萬美元。寶馬9位董事會成員去年收入則為3,151萬美元。
被迫回購問題車
美國國家環境保護局去年宣佈，福士坦承在59.7萬輛柴油車上安裝作弊裝置，偵測車子受測時會進入特殊模式，誤導檢測部門相信該車符合《潔淨空氣法》標準，遭美國聯邦司法部提起民事訴訟。
福士採用廢氣循環系統（EGR），藉由導入已燃燒過的廢氣及新鮮空氣混合燃燒，以減少氮氧化合物產量，但會降低引擎動力。作弊軟件讓系統在偵測到測試時將EGR效能全開，但實際上路時降低效能，致使一氧化氮超標15～35倍。
據知情人士，福士在與美方多次談判後，同意回購美國約50萬輛排氣量遭到竄改的問題車，並同意10億美元的賠償。回購的這些車僅靠修理仍難以達標，其餘車輛的修理也比在德國的修理昂貴且複雜，因為美國的環保要求更為嚴格。◇
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