今年「五一」假期，中國民航客流罕見下滑，是疫情後同期首次同比下降。與此同時，假期一結束，多條熱門航線機票價格迅速回落，部份航線票價低至兩三百元。

中共交通運輸部公布的數據顯示，5月1日至5日，中國跨區域人員流動總量仍保持增長，鐵路和公路客流均有所上升，但民航旅客日均僅210.8萬人次，同比下降5.74%。

《第一財經》5月6日報道稱，這是疫情後「五一」假期民航客流首次出現同比下滑。

除旅客量下滑外，航班量也同步減少。根據出行服務平台航班管家的數據統計，今年「五一」假期航班量日均約1.57萬架次，同比下降2.6%，其中國內航班降幅超過國際航班。中國41座千萬級機場中，有31座機場進出港航班量同比下降，其中12座機場降幅超過5%。

《第一財經》表示，今年多地首次實施春假，分散了原本集中在「五一」前後的出行需求，部份出行高峰已提前至4月下旬。另一家出行服務平台航旅縱橫數據也顯示，今年「五一」出行時間被拉長，出行高峰也比往年來得更早。

在票價方面，航班管家DAST數據顯示，今年「五一」假期國內機票經濟艙含稅均價約925元，同比上漲9.7%。《第一財經》稱，含稅票價上漲，主要是因為4月5日起燃油附加費明顯提高。

對於民航客流走弱的原因，《第一財經》引述中國民航大學教授李豔偉的話說，近期航油價格上漲是影響民航客流的重要因素之一。李豔偉表示，今年4月，在不考慮其它成本上漲的情況下，航油成本佔航司總成本的比例已升至55%至70%。

多家航空公司對《第一財經》表示，即使加收燃油附加費，也難以完全覆蓋航油成本增加，預計更多航班會出現「越賣越虧」的現象。

雖然如此，「五一」假期一結束，機票價格很快出現明顯回落。航旅縱橫平台顯示，5月中旬前，上海飛往三亞、海口、青島、泉州等航線已有低至200元左右的機票在售；北京飛往海口、西安、宜昌等航線也出現低至300元左右的機票。#

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