美軍在伊朗營救飛行員的驚險情節震動了世界，這樣的故事從二戰以來就不斷發生，只是眾多都沒有被公開。這體現了美軍珍視官兵生命、「不拋棄任何人」的基本準則，對中共來說始終是無法理解的。美軍建立的空中優勢本身就是減少傷亡的一大關鍵戰略，並能更迅速、更有力地壓倒敵軍，對伊朗的實戰也如願達成了作戰目標。
裝備有價 生命無價
4月3日，美軍1架F-15E戰鬥機在伊朗上空被擊落，飛行員和武器系統官彈射逃生，分別降落在伊朗境內。美軍立即展開搜救行動。
搜救行動中，1架美軍UH-60直升機上的部份機組人員受傷，損失的裝備包括2架C-130運輸機、4架MH-6或AH-6「小鳥」特種作戰直升機；還有2架黑鷹直升機受損。此外，1架A-10攻擊機帶傷飛出伊朗境外墜毀，飛行員跳傘逃生。伊朗還宣稱擊落美軍1架MQ-9無人機。
美軍搜救隊在強大的空中支援下，有人受傷，但無人陣亡，損失的裝備價值卻不菲。
C-130「大力神」運輸機最多能搭載92人，並搭載小型直升機，可以在簡易機場起飛，被作為此次營救行動空中插入和最後撤離的工具；因在過軟的沙地無法起飛，被美軍自行摧毀，2架至少1.33億美元。連同搭載的4架「小鳥」輕型直升機也被摧毀，價值約800萬美元。
A-10攻擊機經過多年升級和折算現價，1架損失的價值約1.2億美元。MQ-9無人機單價約5,650萬美元。
為了營救兩名機組人員，美軍損失了價值總計可能超過3億美元的裝備，但美國參謀長聯席會議主席凱恩明確表示，人比裝備重要，這應該顛覆了很多華人的認知。在中共多年洗腦宣傳和奴役之下，中國人的生命經常遭到蔑視。
「不拋棄任何人」
「Leave no one behind」即「不拋棄任何人」，是美軍長期以來的基本準則與核心價值觀，是美國官兵之間的承諾和信任，也是對軍人家屬的承諾，更代表了對美軍服役人員的認可和尊重。這實際上是美軍成為世界最強軍隊的核心因素之一，為了做到「不拋棄任何人」，美軍的目標自始至終都是世界最強，官兵既有做到世界最強的自信，也隨時準備付出最大努力做到最強。
落單的美軍武器系統官深信自己會被營救，他要做的就是發出求救訊號，然後保護好自己，確保在美軍找到他之前，自己不會落入敵手。營救行動的成功，展現了美軍的自信、兌現了承諾，也再次證明美軍是世界最強的軍隊。
美伊戰爭懸殊的戰損比
從2月28日美軍展開「史詩之怒」行動以來，美軍陣亡15人。
3月1日，伊朗無人機襲擊了科威特的一處美軍設施，造成6名美軍士兵死亡，30多人受傷。同日，沙特阿拉伯的蘇丹王子空軍基地遭受攻擊，1名美軍士兵受傷，3月9日因傷勢過重去世。
3月4日，美國海軍陸戰隊1名士兵在一起非敵對事件中死亡。3月6日，1名美國國民警衛隊士兵在科威特因「健康相關事件」在一次醫療緊急情況下死亡。這2例應被列為非戰鬥傷亡。
3月12日，美軍1架KC-135空中加油機因事故在伊拉克墜毀，6名機組人員陣亡。
超過520名美軍受傷，大部份已返回崗位。這些傷亡都發生在伊朗之外。
美軍沒有從地面進入伊朗作戰，營救飛行員和武器系統官是在伊朗境內最大的地面行動，但得到了強有力的空中支援，快進快出，全身而退。
主要憑藉空中力量就擊潰敵軍，是美軍二戰以來就長期追求的戰略優勢，也能最大限度地減少傷亡。如今這一優勢凸顯。
38天的戰事中，美軍戰機飛行了超過13,000架次，打擊了超過13,000個伊朗目標，包括超過155艘艦船、90%的軍工廠、1,500多個防空目標、超過450個彈道導彈和800個單向攻擊無人機儲存設施、超過2,000個指揮控制節點等。據估計，美國和以色列的空襲造成超過6,000名伊朗軍事人員死亡、超過15,000軍事人員受傷。美國中央司令部司令庫珀說，伊朗「歷時40年建立起來的常規軍事能力已被摧毀。」
按照美國戰爭部長海格塞斯所說，美軍僅動用了不到10%的總體作戰力量，就通過空中打擊，完全掌握了戰場主動權。
美軍攔截了1,700次伊朗導彈和無人機的攻擊。伊朗導彈、無人機設施不斷被打擊，報復能力越來越低，只能對周邊國家進行無差別攻擊，並用封鎖油輪航道威脅全世界。
懸殊的戰損比再次驗證了美軍空中優勢的強大威力，大多數敵軍在地面上望空興嘆，摸不著對手的邊，眼看著被動挨打。殘餘的伊朗政權階層為了保住自己的命、害怕權力崩潰，只好被迫服軟。
美軍從空中掌控戰場
美軍搜救飛行員的地面行動，是伊朗軍隊少有的可能和美軍直接交手的機會。美軍動用了數百名士兵，總計出動了155架飛機，包括4架轟炸機、64架戰鬥機、48架加油機、13架救援飛機，以空中優勢有效阻止了伊朗軍隊靠近營救區域。
伊朗防空雷達基本被摧毀，美軍基本不再需要第五代隱形戰機參戰，目前主要由第四代戰機唱主角，包括美國空軍的F-15E、F-16、A-10、美軍海軍航母艦載機F/A-18，還有MQ-9無人機。
B-52、B-1B轟炸機應在高空投彈，伊朗肩扛式防空導彈和高射炮只能對付低空目標。一些F-15E、F-16、A-10、F/A-18需要執行低空打擊任務，因此仍面臨一定風險。
F-15E是F-15的對地攻擊版本，可外掛10,400公斤彈藥，能搭各種空射武器，美軍現役219架。最新的F-15EX載彈量提高到13,400公斤，美軍現役至少27架，計劃訂購129架；以色列也訂購了25架。F-15E和F-15EX在美軍中的地位仍不可替代，F-15EX首先部署在印太地區。
美軍如何通過實戰確立空中優勢
1914年至1918年的第一次世界大戰中，飛機被廣泛用於偵察，對地打擊作用有限，但造成的心理影響巨大。美軍後期參戰時，飛行員駕駛的主要是法國、英國製造的飛機。一戰後，美國軍事航空業不斷競標美軍訂單，得以發展，多個飛機製造商具備了設計、生產軍用飛機的能力。
1939年二戰在歐洲爆發時，美國最先提供給英國、蘇聯的P-38戰鬥機並不先進，德國的Bf-109戰鬥機更出名。德國還有數量不少的轟炸機，1940年對英國進行了三個多月的大規模轟炸。德國戰鬥機因航程問題，只能在英國上空停留10分鐘，無法為轟炸機全程護航；英國靠自產的颶風、噴火輕型戰鬥機，艱難贏得了保衛本土的不列顛空戰。
1941年，德國轉戰蘇聯，初期通過空襲摧毀了大量蘇聯飛機，德國戰鬥機也能輕鬆擊落蘇聯飛機，令蘇軍損失了約21,200架飛機。1942年1月至10月，德國Bf 109飛行員聲稱擊落了12,000架蘇聯飛機，使得Bf 109的戰績超過了二戰中任何其他飛機。超過105名德軍Bf 109飛行員擊落了100架或以上敵機，他們共擊落敵機近15,000架。超過2,500名德國飛行員擊落了5架以上敵機。
太平洋戰爭爆發時，日軍的零式戰鬥機也似乎無可匹敵，並參與偷襲了美軍珍珠港。美國迅速開發、生產了一系列戰鬥機，包括P-39、P-40、P-47、P-51，還有航母艦載機戰鬥機F4F、F6F、F4U等，性能越來越強、數量越來越多，並大量提供給盟友包括蘇聯，在多條戰線上都取得了制空權。
美軍的攻擊機、轟炸機包括A-20、B-17、B-24、B-25、B-29，還有航母艦載攻擊機、轟炸機等，猛烈攻擊軸心國部隊、補給線、軍工廠、油料庫等，打碎了德國、日本的戰爭機器。在P-47、P-51遠程戰鬥機服役之前，美軍轟炸機曾冒著敵方防空炮火和戰鬥機的威脅，堅持不懈地獨自對德國實施不間斷的晝夜戰略轟炸。美軍掌握了太平洋的制空權後，也掌握了制海權，B-29轟炸機的空襲把日本東京變成了廢墟。
在韓戰中，美軍的F-86等噴氣式戰鬥機，與蘇聯的Mig-15戰鬥機爭奪「米格走廊」的制空權，轟炸機的空襲嚴重削弱了中共軍隊的補給線。在三八線的戰鬥中，美軍更是擁有絕對空中優勢，憑藉空中和地面的優勢火力，把人數遠遠更多的中共軍隊釘死在三八線以北。
美軍引領戰略空中優勢
越戰中，美軍的超音速戰鬥機F-100、F-101、F-102、F-104、F-105、F-106和航母艦載機F-4、F-5、F-8、A-4、A-5等連番推出，蘇聯、中共提供給北越的米格戰鬥機不敢和美軍護航戰鬥機正面對戰，只能進行所謂的「空中游擊戰」。美軍還擁有了F-111、B-58超音速轟炸機，令蘇聯難以追趕。
地對空導彈的出現，讓美軍戰機在越戰中遭遇了很大損失，但仍然佔據了空中優勢，用猛烈的空襲挫敗了北越的人海戰術進攻，北越軍隊死亡人數是美軍的十幾倍。美軍還在實戰中通過「野鼬鼠」項目，摸索出了壓制敵方防空系統的戰術。因為美國內部政治問題，美軍從南越撤軍後，南越最終陷落。
到海灣戰爭和伊拉克戰爭時，美軍的第四代戰機成為主力，精準空襲走向成熟，並建立了完整的空中預警、防空電子壓制體系，很快摧毀了伊拉克空軍和防空系統，伊拉克數千輛坦克灰飛煙滅、迅速潰敗。
如今，俄羅斯空軍在俄烏戰爭作用仍有限，美軍卻在伊朗再次上演了空中優勢之戰。美軍的空中打擊最大限度地減少了傷亡，也取得了壓倒性的戰果。伊朗模仿了中共以地對地導彈為主的攻擊模式，但在美軍的空中打擊下，作用越來越有限。這樣的結果讓美國擁有了更多的政治選項。
空中力量也是美軍在印太地區應對中共的最大優勢，能迅速部署和反擊，而中共空軍基本還是防空型的、缺乏對地攻擊能力。中共現在應該看到，過去三十年積累的常規軍力，在美軍空襲下也可能損失殆盡，政權更可能坍塌，這是中共不敢開戰的關鍵因素之一。
更關鍵的還在於價值觀不同。美軍「不拋棄任何人」的價值觀，才是美軍最強戰力的根本保障。中共軍隊歷來蔑視生命，高級軍官不斷被清洗、貪腐成風，越往上層越怕死，為了權力又可以拋棄任何人，誰會真正願意為中共賣命呢？#
（《大紀元》首發）
本文僅代表作者本人觀點，並不一定反映《大紀元時報》立場。
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