今年一季度，傳統豪華車市場的領頭羊平治在美國市場銷量增長20%，歐洲市場增長7%，形成鮮明對比的是，在中國市場暴跌了27%。歐美市場的增長，無法填補其在中國市場的缺口。

數據顯示，平治汽車業務的第一季度全球總銷量為41.94萬輛，與去年同期相比下降了6%。

其中，平治在中國市場的銷量下滑了27%，這一斷崖式下跌，即使是美國市場有20%、歐洲市場有7%（德國市場9%）的增長，也難以完全彌補其中國區留下的巨大市場缺口。

平治官方對此表示，2026年將成為該品牌在中國市場的過渡之年。目前銷量下滑的部份原因，是其入門級車型正處於新舊交替階段，老款機型正在逐步停產，而新一代產品尚未全面鋪開。

值得注意的是，平治在美國市場正迎來強勢反彈。繼去年第四季度批發銷量下降19%後，今年第一季度，平治在美國市場成功實現了20%的超預期增長，這與中國市場的疲弱形成鮮明對比。

此前，財經評論員蕭易在《大紀元》發文分析說，平治的危機根源在於戰略失誤：固守燃油車優勢，在電動化轉型中搖擺不定；面對中共補貼壁壘（摧毀定價）與特朗普關稅戰（抬高成本），缺乏迅速決斷。

他表示，平治的危機並非孤例，而是傳統豪華車企集體困境的縮影。歐盟碳排法規的嚴苛壓力、中共政府巨額補貼下的本土新能源車（EV）崛起、全球化退潮與地緣政治風險共同交織，將平治推向困境。#

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