美國太空總署（NASA）阿提密斯二號（Artemis II）在完成繞行月球背面任務後將返回地球，預計周五（10日）於加州聖地牙哥外海濺落。南加州本地人維克多·格洛弗（Victor Glover）擔任太空船駕駛員，參與了此次飛行距離創下人類歷史新高的任務。
據城市新聞社，NASA資料顯示，該任務在周一繞月期間，飛行距離超越了1970年阿波羅13號創下的248,655英里紀錄；約6小時的繞月飛行標誌著自阿波羅時代以來首次載人登月任務的重要里程碑。此次任務將3名美國太空人與1名加拿大太空人送往月球，為未來兩年內在月球南極附近著陸鋪路。
格洛弗出生於洛杉磯縣東聖蓋博谷的波莫納市（Pomona），就讀於安大略高中（Ontario High School），畢業於加州州立理工大學聖路易斯奧比斯波分校。他擔任此次獵戶座（Orion）太空船駕駛員；他曾於2020至2021年間在國際太空站停留超過5個月，當時搭乘美國商業太空船完成首次完整機組輪換任務。
除了成長背景外，格洛弗也與南加州有深厚淵源，曾在莫哈維沙漠（Mojave Desert）的中國湖海軍航空武器站（Naval Air Weapons Station China Lake）擔任試飛員，並在愛德華茲空軍基地（Edwards Air Force Base）的空軍大學（Air University）取得碩士學位。
與格洛弗同行的還包括指揮官里德·懷斯曼（Reid Wiseman）、任務專家克莉絲汀娜·哈莫克·科赫（Christina Hammock Koch）與加拿大航太局（CSA）太空人傑瑞米·漢森（Jeremy Hansen）。
兩棲戰艦負責回收太空艙
NASA與美國海軍本周已開始安排，指定兩棲船塢運輸艦「約翰·P·默薩號」（USS John P. Murtha）負責回收任務，將在周五當太空船於聖地牙哥外海濺落後，回收獵戶座太空艙、迎接太空人。
美國海軍周一在聲明中表示，該船艦具備「獨特優勢」，可協助NASA回收太空艙，並蒐集「關鍵數據，以確保未來阿提密斯任務中能順利回收太空艙與人員」。
海軍方面還表示，一支駐紮於北島海軍航空站（Naval Air Station North Island）的直升機中隊，將協助追蹤太空艙進入地球大氣層時的飛行軌跡，並在飛船濺落後接回4名太空人，將其送至船艦上進行評估。海軍潛水員也將負責從海中回收獵戶座太空艙，將其運送至艦船甲板。
重返大氣層是此次任務中最具挑戰性的階段之一，因為太空船在穿越大氣層時會承受極端高溫與壓力。
NASA本周利用安裝於太空船上的攝錄機對其外部進行了檢查，以確認是否存在任何可能威脅太空人安全的損壞或異常情況。
獵戶座計劃副經理黛比·科斯（Debbie Korth）表示，檢查結果顯示太空船狀況良好。科斯在周三記者會上表示：「沒有任何疑慮，沒有發現任何會讓我們在（太空船）重返階段需要猶豫的問題。」
機組人員直播引全球關注
阿提密斯二號機組人員透過艙內直播參與記者會吸引了全球關注，其太空艙的生活空間約相當於兩輛小型客貨車。
周三，當被問及這次任務中最懷念的是甚麼時，科赫表示，最難忘的是機組人員之間及與地面團隊之間的情誼。她說：「我們親如兄弟姐妹，這樣的經歷將不會再有。」
周四，機組人員開始為太空船重返地球做準備，並複習返回程序。
周五下午5:07在海上濺落
太空人將在飛船濺落（預定於周五下午5時7分）前收好設備、安裝座椅並固定鬆動物品。
NASA計劃於周五下午4時30分開始直播機組人員返回地球的過程。
在繞月飛行期間，阿提密斯二號太空人拍攝了月球表面照片並進行觀測記錄，當太空艙飛至月球背面時，曾短暫與任務控制中心失去聯繫約40分鐘。
當他們從月球背面返回時，機組人員成為少數見證「地球升起」景象的人類。
阿提密斯二號任務的部份通訊由NASA的深空網絡（Deep Space Network）負責，該系統由帕薩迪納的噴射推進實驗室（JPL）管理。
後續任務規劃
目前的計劃顯示，阿提密斯三號任務（Artemis III）預計於明年某個時候發射，登月器由位於霍桑的SpaceX與謝菲貝索斯（Jeff Bezos）創立的藍色起源（Blue Origin）開發。
阿提密斯四號任務（Artemis IV）預計於2028年初發射，將標誌著太空人重返月球表面。
阿提密斯五號（Artemis V）是另一項月球表面任務，預計於2028年末進行，之後大約每年安排一次後續任務。#
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