中國電單車品牌「張雪」在近日結束的世界超級電單車錦標賽（WSBK）葡萄牙站WorldSSP組別中兩次奪冠。消息瞬間衝上網絡熱搜。在全網沸騰、媒體紛紛圍堵追捧之時，「張雪電單車」創辦人張雪的一句「真話」，讓試圖尋找「政策支持」亮點的記者當場陷入尷尬。

「張雪電單車」在國際賽事上奪冠

WSBK是世界級電單車賽事，最大特點是參賽車輛基於量產車進行有限改裝，因此被譽為「賽道上的車展」，是電單車製造商展示量產車技術實力的重要舞台之一。

3月28日至29日，在WSBK葡萄牙站，「張雪電單車」ZXMOTO廠隊的賽車表現令人驚豔。該車隊的法國車手瓦倫丁‧德比斯駕駛國產電單車53號820RR-RS賽車，連奪兩回合冠軍，拿下周末雙冠。「張雪電單車」此次奪冠的WorldSSP組屬於中量級組別。

張雪受訪時說真話：重慶當局「沒有任何支持」

來自重慶的品牌「張雪」在世界超級電單車錦標賽連續兩回合奪冠，消息瞬間衝上網絡熱搜。

除了電單車受到大眾追捧，品牌創辦人張雪的故事也再度引發關注，不到40歲的他已是二度創業。

「張雪電單車」奪冠後，張雪被大量記者包圍採訪。

3月31日，擁有22.1萬粉絲的微博會員「徐裏裏Xll」在微博發布了一個影片，並配文：張雪是真耿直……

影片中，奪冠後張雪被記者圍著採訪，一名女記者問：在您的創業過程中，重慶（政府）給了您哪些政策、產業鏈或者人才方面的支持？

張雪問：我說真的（話）嗎，說假的（話）？

一旁有人說，真的。

張雪立即說，沒有，沒有，一個子（一分錢）都沒有。

張雪的上述表態引起網民熱議。張雪的粉絲表示：我們就是喜歡他這份真實。

「石何子_」：這說明靠政府補貼，做不起真正強大的企業。

有網民表示，在中國做生意從來就不是公平競爭，國企靠背景「有人罩著」，而私企則必須在充滿挑戰的市場中自生自滅。

還有網民表示，張雪的這句「一個子都沒有」戳破了那層虛偽的窗戶紙，讓大家看到了民營企業在中國真實的生存現狀。

張雪個人及其品牌頗具爭議

張雪個人及其品牌處於「兩極分化」的評價中。支持者認為他很了不起，捨得花大錢自己研發引擎，是真心想提升國產電單車技術的「技術狂」。

反對者則認為，吹得很好聽，但車子品質不穩、想買買不到（產能不足）、壞了很難修。

而他本人過去在行業活動中的爭論亦曾引發關注。他在公開場合講話非常直接，甚至常跟同行吵架。

創業歷程：從學徒到品牌創辦人

張雪現年39歲，來自湖南懷化農村，14歲開始當學徒，對電單車有深入研究。他也是中國電單車圈最具爭議的人物。

據《北京青年報》報道，張雪酷愛電單車，早年為了可以玩賽車，甘心從修車學徒起家，將賺到的錢全部投入自己的電單車愛好。他把自己蒙眼拆、裝電單車引擎，「手搓」高水平摩托賽車的影片發在論壇上，逐漸得到電單車圈認可。賣一單，掙點錢……張雪漸漸有了製造電單車、研發新部件的名聲和資金。

長期以來，國產大排量電單車就是「低端、山寨、無能」的代名詞，核心技術被歐美日牢牢壟斷。國內車企大多只想賺快錢，搞組裝、仿外觀，沒人願意砸錢啃引擎這塊硬骨頭。

2017年張雪投入創業，在早年充斥仿製和組裝的環境中堅持自主研發。2019年，張雪不顧股東反對，甚至以個人負債為代價，研發出了大排量引擎。隨後，他帶領凱越車隊征戰達卡拉力賽與WSBK，用比賽驗證車輛性能。

2024年初，面對董事會鎖死研發預算的壓力，張雪選擇了淨身出戶，放棄巨額股權，再次創業。

2024年4月，張雪在重慶兩江新區創立了以自己名字命名的張雪電單車。2026年，張雪電單車820RR三缸仿賽上市。在企業產能方面，張雪坦誠說不足。

值得一提的是，張雪讓人最意外的是，他至今沒有考取汽車駕照。他說，「考駕照需要湊時間，而自己很難安排日程，一拖再拖便一直沒有去考。再者，汽車駕照對自己用處不大，遠距離出行會坐車，近距離通勤騎電單車完全可以解決。」#

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