加拿大總理卡尼（Mark Carney）於今年1月與中共達成降低電動車關稅的協議。對此，美國駐加拿大渥太華大使表示，美國不會允許來自加拿大的中國電動車進入美國市場，原因是存在嚴重的安全隱患。

美國駐加拿大大使皮特‧霍克斯特拉（Pete Hoekstra）在接受加拿大《Rebel News》專訪時強調，「這些中國電動車可以進入加拿大，但它們絕不能越過美加邊境進入美國。這是絕對不能發生的事情。」

他指出，基於現在的汽車收集與傳輸數據引發的安全問題，「我們絕不會放任中國汽車從加拿大進入美國」。

對此，白宮並未立即回應媒體置評請求。另外，霍克斯特拉並未具體說明，這是否意味著合法進口到加拿大的中國汽車，將被拒發在美轉售所需的文書、被徹底禁止跨境，還是會面臨其它行政干預。

目前，美國已實施新規，嚴格限制銷售或進口使用中俄技術的聯網汽車。

霍克斯特拉在播客節目中表示，「你們並沒有因為關稅受到甚麼傷害。」他解釋，除了汽車、木材、鋼鐵和鋁等特定產業外，只要加拿大商品依照《美墨加協定》（USMCA）的規則進行貿易，依然能免於美國的徵稅。

2024年，加拿大杜魯多（Justin Trudeau）政府跟進當時美國拜登政府的政策，對於來自中國的電動車課徵高達100%的關稅。隨即，中共對加拿大關鍵農產品加徵反制關稅。

杜魯多下台後，新上任的總理卡尼在今年1月訪問中國時，與中共黨魁達成了一項新關稅協議，將對中國電動車的關稅從100%大降為6.1%，每年限額4.9萬輛進口。

作為交換條件，中共同意降低部份加拿大食品（包括油菜籽和龍蝦）的進口關稅。

雖然特朗普多次表示，希望汽車製造業（該產業長期在美加兩國邊境高度一體化）遷回美國國內製造。但是，霍克斯特拉對此表示，汽車工廠南移至美國並非「不可避免」的結果。

他指出，在美國官員尋求重塑全球貿易關係時，加拿大並非美方最主要的打擊目標。「加拿大不是我們汽車問題的癥結點。你們大可向美國貿易代表提出有力的論述，說服他為何應將加拿大列入最低關稅類別之中。」

他強調，大多數加拿大製造的車輛，都包含極高比例的美國製零組件。「越過邊境的汽車擁有50%到75%的美國製造含量。這些才是我們樂見的進口汽車。」

他補充，「（汽車方面）我們最大的威脅來自韓國、日本和墨西哥。我們可以採取一些方法，讓汽車製造（從這些國家）重新回到美國。另外，我們必須弄清楚中國（中共）才是我們最大的威脅。」#

（本文參考了彭博社的報道）

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