美以對伊戰爭持續，霍爾木茲海峽航運近乎癱瘓，全球能源市場劇烈震盪。美國要求多國護航，中共以「禍水東引」為由拒絕配合。然而，中東戰火已直接衝擊中國沿海外貿重鎮，「世界超市」義烏市場面臨困境。

伊朗封鎖海峽衝擊世界能源市場

自2026年2月底戰爭爆發以來，霍爾木茲海峽局勢持續惡化，航運幾近停滯。作為全球約五分之一原油的必經通道，該海峽的封鎖已對國際能源市場造成深遠衝擊。

根據Kpler數據，截至3月15日當周，沙特阿拉伯、科威特、伊朗、伊拉克、阿曼、卡塔爾、巴林和阿聯酋八國合計原油、凝析油及成品油日均出口量較2月份驟降61%。

據美聯社援引勞氏情報公司的數據報道，3月1日至15日期間，僅有89艘船隻通過霍爾木茲海峽，遠低於戰前每日100至135艘的水平。

義烏市場人流減半 物流近乎停滯

中東戰火的衝擊，已沿海運航線蔓延至中國沿海外貿重鎮。

據《南方窗》3月18日報道，中國對中東貨物出口額最多的五個省份依次為浙江、廣東、江蘇、山東及上海，合計出口佔比達67.2%。

其中，被稱為「世界超市」的浙江義烏，2025年對中東市場出口額達1,093.1億元人民幣。

3月19日，在義烏國際商貿城從事服裝外貿的商戶周斌向大紀元記者描述了當前的困境。

他表示，市場人流與戰前相比已減少近一半：「以前這個時候都會出很多柜子（貨櫃），現在出柜子都很少，不是出不去，是價格高，客戶不訂貨。」

周斌進一步指出，由於大量原材料依賴石油提煉，包括塑膠、纖維等，原材料價格全線上漲，直接壓縮了利潤空間。戰爭令消費需求萎縮、採購意願下降，多重因素疊加，令整個行業陷入困境。

物流層面同樣告急。義烏一名專營中東貨運的業者林致遠告訴大紀元記者，受伊朗戰事影響，多家船公司被迫轉運或停運，轉運費大幅攀升。

林致遠說，中東物流「可以說是一個停止的狀態了」，部份貨櫃甚至被退回，在途貨物還需額外承擔戰爭附加費，義烏港現已變得十分冷清。

多國將確保海峽安全 中共拒絕護航

3月19日，英國、法國、德國、意大利、荷蘭及日本發表聯合聲明，譴責伊朗襲擊商船和民用能源基礎設施，以及事實上封鎖霍爾木茲海峽的行為。

歐洲各國和日本表示，準備共同努力，確保霍爾木茲海峽的航行安全，並幫助穩定能源市場。

就在歐洲盟國積極表態之際，中共的態度卻截然相反。

美國貿易代表格里爾透露，他本周早些時候在巴黎與中方貿易官員會晤時，明確強調了霍爾木茲海峽持續封鎖對北京的影響，並指出開放海峽「最符合中方利益」。

然而，中共外交部發言人林劍對此僅表示「呼籲各方立即停止軍事行動」，並無其它實質回應。中共黨媒《人民網》則發文將外界的相關討論定性為「禍水東引」，暗示西方媒體蓄意炒作中國議題。

美國資深媒體人方偉就此向《大紀元》分析，「美國要求中共參與護航，如果中方沒有行動，就說明中共其實跟伊朗是一夥的。特朗普會認為，既然你跟美國的敵國一夥，以後美國拿下伊朗，或者拿下霍爾木茲海峽，再來收拾中共就有理由了。」

方偉認為，中共黨媒所謂的「禍水東引」這種說法表面是試圖轉移焦點，實則反映出中共的心虛。他指出，伊朗背後最大的支持者正是中共，而中國有巨大的製造業，但製造業需要能源。#

（大紀元記者駱亞對本文有貢獻）

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