「不管長江截流後會產生多麼巨大的有益於生活的能量，但我們還是永遠地失去了這條波濤萬里的大江……我們失去的不僅是它絕無僅有、風情萬種的景觀，而且還有承載著無數瑰奇而迷人傳說的山山水水，永不復生的古蹟，以及它對我們母親般親切無間的關愛。我們正把它7000年歷史全部沉入100多米的水底……」——馮驥才（著名作家）
一、沒有三峽大壩的長江三峽以「險、急、幽、雄」著稱
沒有建造三峽大壩前（1997年大江截流前）的長江三峽，以「險、急、幽、雄」著稱，是一幅自然而美麗的峽江畫卷。江水湍急、險灘密布，兩岸高山懸崖聳立，展現著鬼斧神工的自然力量與獨特的巴蜀文化遺蹟。
建造三峽大壩之後，自然而美麗的長江三峽就消失了，只是留在腦海裏的回憶，作家散文中曾經的描繪，詩人筆下懷古的詞句。
在小學裏都學過李白的《早發白帝城》，創作於公元759年，當時李白在流放途中突然遇到特赦，喜出望外：朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。四句詩句描寫的是三峽兩岸的景色和長江水流的湍急，小船行駛速度的飛快，正好體現的詩人此時的心情。
白帝城是長江三峽的起點。白帝城正對著瞿塘峽口。瞿塘峽處於川鄂湘黔隆褶帶、大巴山南坳褶帶和川東褶皺帶三大構造交會處，地質構造以褶皺為主，褶皺背斜成山，地貌受河流縱橫切割，有山陡谷深等特點。
瞿塘峽西起奉節白帝山，東迄巫山大溪鄉，長八公里，是三峽中最短、最狹，氣勢和景色最為雄奇壯觀，名勝古蹟眾多而集中的一個。沿江可見古棧道遺址、古代懸棺、題刻滿壁等奇觀。唐朝著名詩人杜甫的詩句「眾水會涪萬，瞿塘爭一門」描繪了瞿塘峽的地理位置、峽口的地貌和入口處水文狀態。
瞿塘峽兩岸岩壁上有許多名人的題刻，其中民國將領孫元良將軍的「夔門天下雄，艦機輕輕過」題刻，每個字高達3.35米。現已被庫水淹沒。
巫峽是三峽的第二峽，長45公里，跨重慶巫山和湖北巴東。巫峽以幽深秀麗著稱，峽區奇峰突兀，以巫山十二峰為核心，群峰如屏，煙雲繚繞，其中神女峰最為俏麗，有詩云：「曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲」。
三峽棧道絕大部份已經被庫水淹沒。幸運的遊客也許能看到一些古棧道的的洞孔。
大昌古鎮位於重慶市巫山縣境內，始建於晉，已有1700多年歷史，是三峽地區保存完整的古城。現已全部拆除，並被庫水淹沒。
三峽庫區長江幹流多處發生岩崩和滑坡。例如，2017年10月21日凌晨，重慶市巫溪大河鄉大寧河庫岸發生滑坡，造成大寧河被截斷，形成堰塞湖，造成9人失聯。
據報道，2023年筆者曾經就讀的南京大學的大地探測與感知研究院成功地揭示了三峽庫區特大型滑坡工程（重慶奉節縣新鋪特大型滑坡）地質界面行為。研究報道指出，降雨和水庫調度（指水庫水位每年在145米和175米間的變動）對工程地質界面行為以及滑坡穩定性有顯著的影響。
南京大學大地探測與感知研究院對重慶奉節縣新鋪特大型滑坡的地質界面行為的分析。（網頁截圖）
二、三峽庫區可能發生岩崩和滑坡風險大 庫岸被緊急加固
最近兩三年來，中共政府對三峽庫區長江幹流多處可能發生岩崩和滑坡的地段進行緊急加固工程，目的是防止長江航運船舶運輸發生災難性後果，加固工程主要集中在瞿塘峽和巫峽。
許多讀者看過大渡河雙江口水庫庫區紅旗特大橋因為水庫蓄水誘發的山泥傾瀉而垮塌的紀錄影片，對大渡河雙江口水庫兩岸的懸崖峭壁有了深刻的印象，對庫岸滑坡和岩崩的破壞力也有了深刻的印象。有不少人問，有沒有辦法治理這些山泥傾瀉、岩體崩落的地質災害？辦法是有的，但是費用非常昂貴，而且還不是一勞永逸的。
箭穿洞危岩體位於重慶市巫山縣望霞村。自2008年三峽庫區正式蓄水以來，由於三峽庫區水位的周期性漲落，在庫岸形成了高達30米的劣化帶。庫區涉水危岩體的基座部份位於劣化帶區域，基座岩體長期處於上部岩體自重下，並在乾濕循環作用下逐漸劣化，導致其變形破壞機理更為複雜，進一步加大了危岩體的防治難度。地質學家提出如下的治理方法：
基於箭穿洞危岩體的破壞模式，將危岩體的治理定為兩部份，分別是基座軟弱岩體的補強加固，以及危岩體中上部的錨索加固。其中，基座岩體的補強是為了阻斷危岩體的滑移剪出；中上部錨索加固是為了控制危岩體的變形。防護治理所涉及的力學改善措施如下：
（1）基座軟弱岩體補強加固工程
基座平硐採用C30鋼筋混凝土鍵體充填支撐；基底設置3排錨樁，錨樁間距為1.75m、2.25m，錨樁孔徑為150mm，錨固段長度為6.00m，基座涉水岩體的表面採用板肋式錨杆擋牆。
（2）防護工程（錨索、主動防護網、被動防護網、水下柔性防護墊）
在危岩體中上部布置6排2000kN級錨索，水平夾角為15°，水平及豎向間距均為6.00m，錨索為16φs15.2mm，錨固段總長度為17.00m（3.00，3.00，2.50，3.00，3.00，2.50m分6段設置）。
長江三峽庫區邊坡處理的學習榜樣就是金沙江上的白鶴灘水庫大壩工程的邊坡處理，被稱為是混凝土的「藝術品」，特別是在處理工程外部塗抹的混凝土，經過「人工智能」的推薦，其外形、顏色都模仿自然，遊客在遠處觀看，難分真偽。但是假的就是假的，而且這樣處理的費用極高，保持時間卻有限。
三、先前宣稱的三峽庫岸在運行十年、二十年之後就會平穩下來的預言為甚麼沒有實現？
2003年6月1日三峽水庫蓄水至海拔135米，開始試運行。三峽水庫蓄水試運行一個多月後，2003年7月13日三峽庫區湖北省秭歸縣沙鎮溪鎮發生千將坪滑坡，這是一次巨型基岩滑坡，滑坡體長一千兩百米，寬一千米，平均厚度二十米，滑坡總量約2400萬立方米。四間企業、兩個村的居民一千兩百人受災，直接經濟損失八百多萬元人民幣。根據官方報道，千將坪滑坡造成死亡失蹤共24人。
三峽水庫在蓄水1個多月後就發生千將坪巨型滑坡，對三峽工程可行性論證報告是一個響亮的耳光，因為三峽工程可行性論證地質和地震專家組的報告稱，三峽水庫有風險的滑坡和危岩體只有一百多處，專家們已經全部掌握，不是已經施加安全措施，就是嚴加監管，可以說是萬無一失。但是這個千將坪巨型滑坡的發生，是專家組根本沒有料到的。根據事後的調查研究發現，主要因素是水庫初期蓄水導致的地下水位上升，以及特大降雨對老滑坡體的軟化與破壞，導致滑動帶抗剪強度降低。
三峽水庫蓄水後，滑坡、岩崩事故不斷發生。這時中國的專家們出來說話了，他們不是檢討三峽工程可行性論證地質和地震專家組報告中的錯誤，而是稱，水庫蓄水運行通常伴隨著庫岸再造過程，一般經歷3—5年，庫岸邊坡會逐漸趨於穩定。對於三峽水庫等大型複雜工程，運行十年左右，不穩定的危岩體和滑坡體已完成自我重塑，將趨於穩定。
從2003年6月1日三峽水庫蓄水至海拔135米開始試運行至今已經22年多。就是從2008年9月三峽水庫開始第一次向蓄水至海拔175米衝擊開始計算，也已經有17年之多。為甚麼三峽庫區的庫岸沒有趨於穩定，而是地質災難發生次數越來越多，災害風險越來越高？
四、三峽工程的「蓄清排渾」運行措施是造成三峽庫區庫岸劣化的主要原因
下圖是三峽水庫水位從2002年12月至2018年12月的變化。這張圖來自檀夢皎、殷坤龍、付智勇、朱春芳、陶小虎、朱延輝撰寫的《降雨及庫水位影響下麻地灣滑坡地下水響應特徵分析》一文。
在沒有建設三峽大壩之前，三峽大壩處的平均水位為海拔62米。到2002年12月，三峽大壩壩前水位提高達到約海拔70米處。2003年6月1日三峽大壩壩前水位達到約海拔135米（第一條垂直紅線所在處），三峽水庫水位有一個飛躍性的提高。這也是千將坪等滑坡發生的主要原因。從2003年6月至2006年6月（第二條垂直紅線所在處），三峽水庫水位保持在海拔135米和海拔139米之間。檀夢皎等正確地指出，這是139米的蓄水，而不是中共政府所宣稱的135米蓄水，蓄水位提高了4米，迫使移民提前搬家。從2006年6月開始，三峽水庫水位上升到156米，每年6月初又回落到海拔145米。從2008年6月（第三條垂直紅線所在處）開始，三峽水庫水位開始向海拔175米衝擊，2008年沒有成功，2009年沒有成功，2010年下半年蓄水海拔175米成功。之後至2018年12月，除2014年外，每年都能非常短時間內蓄水海拔175米，然後至次年6月初，將水位下降到海拔145米。這個過程一直持續到2025年，其中2022年和2024年未蓄水至海拔175米。
這張三峽水庫水位變化圖中還含有一張小圖，是2015年、2016年、2017年和2018年1月1日至12月31日的三峽水庫水位變化圖，分別用不同顏色標出。
檀夢皎等將三峽水庫水位在一年中的變化（海拔145米至海拔175米）分為五個階段：
Ⅰ：緩慢下降期；
Ⅱ：快速下降期；
Ⅲ：低水位波動期；
Ⅳ：蓄水期；和
Ⅴ：高水位期。
過去專家們稱，水庫蓄水運行通常伴隨著庫岸再造過程，一般經歷3—5年，庫岸邊坡會逐漸趨於穩定。這是指世界上一般的水庫（中國除外），水庫蓄水保持在一個比較穩定的水位，如位於巴西和巴拉圭邊界上的伊泰普水庫，蓄水位變化不超過2米。經過3—5年的庫岸再造，庫岸適應了新的環境就逐漸穩定下來。
而三峽工程實施所謂的「蓄清排渾」運行方案，每年水庫壩前水位在海拔145米至海拔175米之間不斷變化，據說目的是防止三峽水庫的泥沙淤積，其實真正的目的是減少移民人數。
檀夢皎等將三峽水庫水位在一年中的變化（海拔145米至海拔175米）分為五個階段，緩慢下降期、快速下降期、低水位波動期、蓄水期（水位抬升）和高水位期。三峽水庫的庫岸根本無法適應這種複雜的又不確定的變化，水庫庫岸無法完成自我重塑，也無法趨於穩定。
特別是三峽水庫水位每年在海拔145米至海拔175米之間變化，在高程145米至175米水位之間就形成了30米高的消落帶。在三峽水庫水位升、降循環中，變幅帶岩土體處於一種浸泡-風乾交替狀態，這種乾濕交替作用對岩土體來說是一種「劣化損傷作用」。因為岩溶岸坡消落帶岩體節理裂隙發育，疊加水位周期性變動，庫水/地下水與岸坡岩體的乾-濕，浸泡-風乾交互作用活躍，這加速了水庫岸坡變形破壞演化與岩體劣化進程，從而觸發滑坡、崩塌的產生，對三峽水庫庫區生態環境與居民生命財產安全造成極大威脅。湖北省地質局水文地質工程地質大隊在一份調查報告中指出，近年來，特別是2008年三峽水庫175米試驗性蓄水以來，庫區地質環境發生很大變化，長期乾濕循環條件下，庫周岩體出現劣化現象，可能引發上部斜坡滑動或崩塌失穩入江，形成涌浪災害，危害庫區安全。
這就是二十多年來，三峽庫區的庫岸沒有趨於穩定，而是地質災害風險越來越高的主要原因。應對三峽庫區庫岸岩體劣化，地質工程人員建議，應該立即採取工程措施，用鋼杆、鋼纜加上水泥分別加固庫岸劣化的岩體底部和上部。
三峽庫區幅員遼闊，跨越重慶、湖北兩省市，庫岸線總長度達5000多公里，僅重慶庫區就有1900多公里的岸線需要緊急治理。工程治理的投資將是天價，將遠遠超過三峽工程的造價。有報道稱，用於庫區地質災害處理的費用已經接近500億元，三峽工程的造價也從2000億元人民幣升高至2500億元人民幣。目前的三峽庫區岸線需要緊急治理工程只是涉及影響長江航運的無人居住的地區。真正地質風險巨大的是三峽庫區沿岸的移民新城和移民新鎮。不少移民新城和移民新鎮，都有整體滑入三峽水庫的危險。現在中共政府的辦法就是拖，這也非常符合地方官員的心態，拖過官員的任期，哪管離任後洪水滔天！
五、2026年三峽工程的風險主要集中在地質災害風險等
2026年的到來，這對中共來說是「十五五規劃」的元年，非常關鍵。無論是三峽集團還是三峽庫區的地方政府都在大談「安全」。而安全的對面恰恰是風險，比如三峽集團提出要保「十大安全」，其對立面就是「十大風險」：工程風險、資訊系統風險、庫容風險、庫區地質風險、水質風險、防洪風險、供水風險、航運風險、河道風險、生態風險。三峽庫區地方政府談「六大風險」：極端氣候與防洪風險；營運安全與地質風險；水庫環境與污染；能源保供與調度壓力；工程建設與投資風險；庫區發展與社會風險等等。
無論哪種論述，2026年以及今後的30年，三峽庫區的地質災害風險都是不可忽視的，特別是出現暴雨、洪水、水庫誘發地震和滑坡、崩塌的綜合災害，而綜合災害又危及奉節、巫山、巴東等移民新城的整體安全，最終將迫使更多居民搬遷。
（《大紀元》首發～）
本文僅代表作者本人觀點，並不一定反映《大紀元時報》立場。#
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