所有的士由今年4月1日起，必須向乘客提供至少兩種電子繳費媒介。運輸署指出，司機須準備至少一種二維碼支付（如支付寶、微信支付、BoC Pay）及一種非二維碼支付（如八達通、信用卡或轉數快），以提升乘客便利度。若違反相關規定，違者最高可被判處罰款5千元及監禁6個月。的士業界對政策表示支持，但同時希望政府在法例實施初期給予酌情權，以勸喻代替控告。

運輸署助理署長（管理及輔助客運）馮惠筠今日（1日）出席的士司機從業員總會活動時表示，署方在過去數月已積極推展宣傳及教育工作，包括在專用石油氣加氣站及機場等口岸派發宣傳單張。她續稱，當局已督導主要電子支付平台舉辦近20場工作坊，協助司機即時開立賬戶，本月內將加開3場工作坊。

為進一步便利司機，運輸署將於3月7日至4月4日期間，在轄下的葵芳、荃灣及上環林士街3個停車場設置專屬服務站，由電子繳費平台人員駐場協助司機辦理開戶及教導使用方法。司機可由明日起聯絡運輸署預約登記，預約並駕車前往的司機可獲豁免一小時停車收費。

的士司機從業員總會秘書長黃大海稱，電子支付是智慧交通的重要一環，屬大勢所趨，總會將全力配合並加強培訓，協助司機熟練操作。但他強調，的士司機多為自僱人士，營運成本壓力大，包括需承擔電子支付裝置的維護費，且部份年長司機難以瞬間適應新科技。他呼籲警方及執法部門在法例推行初期以提醒為主，「希望不要每次都說『抄牌』或票控」。

總會會長黃琼靜則說，大部份司機對電子支付持支持態度，期望能以更專業的服務回應社會期待，並透過電子支付實現「快上快落」，節省找續時間，便利司機在關口禁區等位置營運。

隨著電子支付日漸普及，業界觀察到乘客的使用習慣已有明顯轉變。有從事的士行業26年的司機透露，早於7年前已嘗試安裝信用卡機，唯當時「一個月可能只用兩三次」，使用率僅約一成；但自去年的士車隊投入服務後，目前電子支付使用率已升至三成，當中以遊客為主。他形容電子支付已成「必需品」，可避免因找贖或現金不足引發的爭執。

根據八達通公司數據顯示，目前已有超過4萬名的士司機註冊商用版八達通App或配備流動收款機，按年錄得四成升幅。相關工具帶動的電子支付交易額更按年飆升六成半。八達通強調，相關服務為「0起動成本」，並會持續豁免司機的銀行轉賬手續費，讓業界「冇壓力、冇成本」地使用。@

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